Готардский базовый туннель протяженностью чуть более 35 миль является самым длинным железнодорожным туннелем в мире. Когда он открылся в 2016 году, ходили слухи о судьбе старой Готардской железной дороги через Швейцарские Альпы. Это крутая извилистая линия; он огибает озеро Люцерн, а затем проходит под массивом Сен-Готард, чтобы достичь долины Тичино, которая стекает на юг в сторону Италии.
К счастью, решение швейцарского железнодорожного оператора Südostbahn (SOB) запустить новый поезд на устаревшей линии вдохнуло новую жизнь в классический железнодорожный маршрут. Первые поезда из Базеля по старой линии Готард прямо в Локарно отправились в апреле 2021 года. Это идеальное сообщение с севера на юг через Альпы. Базель — самый доступный швейцарский город на поезде: всего семь часов езды от Лондона с легкой пересадкой в Париже или, на некоторых рейсах, в Париже и Страсбурге.
Базель находится у железной дороги, хотя швейцарский психиатр Карл Густав Юнг, который провел много детских лет в городе и его окрестностях, заметил, что, когда дело дошло до железных дорог, его родной город был местом множества личностей. Во времена Юнга существовали швейцарская станция (теперь известная как Базель SBB), немецкая станция и французская станция. Это все еще почти то же самое, хотя французская станция на самом деле не более чем захудалая пристройка к швейцарской станции. Этот участок французских поездов часто называют просто Westflügel (Западное крыло).
Поезд со стилем
Медно-красный поезд SOB Treno Gottardo в Локарно ждет на платформе. Это не грандиозный междугородний поезд, а скромный Interregio, соединяющий ключевые регионы Швейцарии с множеством остановок по пути. Это означает 20 остановок на 4,5-часовом пути до Локарно. Есть более быстрые маршруты из Базеля в регион Тичино — элегантные скоростные поезда мчатся через новый базовый туннель Готард — но кто хочет пропустить альпийские пейзажи, путешествуя по очень длинному туннелю? Мы ускользаем из Базеля, меняя густонаселенные пригороды Листаля на покрытые лесом холмы вокруг долины Хомбургер, а затем ныряем в туннель Хауэнштайн. Выйдя на солнечный свет, Treno Gottardo делает театральную петлю, пересекая реку Ааре и достигая первой остановки в Ольтене. Отсюда короткий переход на юг до Люцерна, но самое время отметить великолепный дизайн, лежащий в основе привлекательности Treno Gottardo.
Внедрение компанией SOB стильных поездов Stadler Traverso за последние несколько лет привнесло настоящий шарм в этот новый маршрут. Креативное расположение сидений, большое пространство и большие панорамные окна делают эти поезда Traverso идеальными для спокойного круиза по Альпам. Немногие путешественники совершают полное 180-мильное путешествие из конца в конец. Этот поезд, который используется в основном для поездок между населенными пунктами по маршруту: Ольтен, Люцерн, Беллинцона и деревнями в верхней части долины Тичино, которые полагаются на Трено-Готтардо в качестве основного общественного транспорта с остальным миром.
Формирование нации
Через два часа пути мы проскользнули мимо массива Риги, миновали Лауэрцерзее и плывем вдоль восточного берега Урнер-Зее — невероятно красивого самого южного рукава Люцернского озера. Через воду открывается прекрасный вид на луга в Рютли, где якобы встретились представители трех кантонов-основателей Швейцарии, чтобы принести присягу на верность. На дальнем берегу озера на скалистом постаменте есть надпись, признающая Фридриха Шиллера бардом из Телля. «Вильгельм Телль» Шиллера и опера Россини на ту же тему сделали эту самую верхнюю часть Люцернского озера колыбелью швейцарской идентичности.
Вся Готардская железная дорога, строительство которой было завершено в 1882 году, сыграла центральную роль в государственном строительстве Швейцарии. Этот смелый маршрут через Высокие Альпы укрепил претензию Швейцарии на роль естественного посредника в сердце Европы. К середине 1880-х годов Швейцария получила название Gotthard Nation. Знаменитый издатель путеводителей Бедекер назвал Готардскую железную дорогу «одним из величайших достижений современной инженерии». И эта демонстрация инженерного мастерства стала центральным элементом самосознания швейцарцев как прогрессивной современной нации.
За Флюэленом, в конце Урнерзее, поезд поднимается вверх по долине Ройс, совершая аккуратные пируэты по круговым туннелям, по пути открывая три разных перспективы на красивую римско-католическую церковь в Вассене. У северных ворот оригинального Готардского туннеля, поезд делает хорошую остановку на пару часов. На вокзале есть выставка Готтардского маршрута, и можно легко дойти до деревни, которая имеет неопрятный шарм. За туннелем в Гешенене – к счастью, в девяти милях, что намного короче, чем новый базовый туннель – Трено-Готтардо спускается по коротким спиральным петлям в виноградники и каштановые рощи долины Тичино.
Это панорамное путешествие по классической линии Gotthard — это нечто, когда поезд извивается и поворачивает. Этот маршрут — чистое кино. И в наши дни это намного удобнее, чем в до железнодорожную эпоху. Когда валлийский летописец Адам из Уска в начале 15 века пересек Готард в повозке с волами, он был так напуган, что ехал с завязанными глазами.
Путешествие заканчивается в Локарно на берегу озера Маджоре. Возможно, вы захотите сесть на поезд и вернуться обратно, но элегантный Локарно требует пару дней.
