Модель АМО Ф15 | Рославльский автоагрегатный завод ЗиЛ | Динозавр среди масштабных копий

Доброго времени суток, уважаемые читатели! В рамках текущей статьи я решил вместе с вами погрузиться в историю производства масштабных моделей в СССР. Однако сегодня сделаем мы это с непривычной стороны. Вы знаете, что обычно на канале "Сектор моделизма" исследуются масштабные модели из Саратова, Маркса, реже из Казани. В настоящем же материале мы посмотрим на модельку из Рославля (Смоленская обл.)!

Итак, виновник сегодняшней встречи - это копия автомобиля АМО Ф15 образца 1927-го года, выпускавшаяся на Рославльском автоагрегатном заводе (РААЗ) с 1983 по 1994 гг.

Модель, действительно, сегодня кажется настоящим "динозавром" из мира масштабных моделей. Это в первую очередь объясняется ее грубостью исполнения, минимальным количеством деталей (около 20-ти) и средненьким качеством сборки и окраски.

Выпуск этой модели, как и версии от Элекона, судя по всему, был приурочен к празднованию 60-летия советской автомобильной промышленности. Коллекционеры со стажем говорят, что во второй половине 80-х к этой модели в целом было ровное отношение, но ужаса она не вызывала (видимо, на фоне дефицита и уксус сладкий).

Повторюсь, что модель характеризуется значительным весом - пожалуй, это первое что ты ощущаешь, беря машинку в руки. Тяжесть объясняется тем, что моделька АМО Ф15 изготавливалась филиалом Зила (а именно такой статус имел РААЗ) из металлических частей: кабина, рама, колесные диски и даже кузов - всё было железным! Исключение составляли лишь покрышки, салон, лобовое стекло и клаксон, которые чаще всего были пластиковыми.

Среди автозаводов, причастных к выпуску масштабных копий автомобилей в СССР, был и ЗиЛ - на его филиале, Рославльском автоагрегатном заводе в середине 1980-х освоили производство АМО Ф15 образца 1927 года. Надо отдать должное Рославльскому заводу - в отличие от многих других предприятий, которые принимали в обиход зарубежные формы, он освоил производство модели собственной разработки.

Согласитесь, клаксон и запасное колесо сбоку - придают живости этой модели. А как вам яркий красный цвет? Удивительно, но, видимо, он совсем не потускнел, что особенно впечатляет учитывая, что мой экземпляр ранний (не позднее 1988).

Конечно, основным слабым местом АМО Ф15 от РААЗ - был вид снизу. Только к концу 80-х производитель решил этот вопрос, повысив количество пластиковых деталей в своем изделии. В остальном - снизу мы видим два болта, две оси и надписи: наименование модели и гордое "МОСКВА ЗИЛ СССР".

После модернизации АМО Ф15 возымела двигатель, выхлопную систему, задний мост и кардан, который сначала был металлический...

В остальном РААЗ модель не менял до самого окончания производства, когда, видимо, спрос упал до нуля: фары, салон, качество сборки и окраски - всё это стояло на месте. Конечно, из машинки от РААЗ никогда было не получить модель от Элекон, но, всё же, попытаться еще было можно, но, увы.

Отмечу, что экземпляр, который демонстрировался в этой статье, сейчас выставлен мной на торги с 1 рубля. Интересующихся приглашаю к участию!

Спасибо за внимание, надеюсь материал был полезен! К прочтению также рекомендуется: статья об игрушке из Сызрани (Ваз 2107), обзор на Газель от тульской мастерской "Саис", история модели Ваз 2111.