Если смотреть по текущему курсу доллара плюс-минус 60 рублей за единицу американской валюты, то машины у нас в стране даже по официальным прайсам одни из самых дорогих на планете. Про реальные цены в салонах у дилеров даже говорить не стоит: тут и швейцарцы, и норвежцы с их средними зарплатами по 5-6 тысяч евро в месяц явно бы уронили челюсти на блестящий пол автосалона.
Примеров целая куча. Например, Дастер у нас в минимальной комплектации стоит 27.500 евро, а под румынской Дачией в Европе эту машину продают за 15.300. Пока в салонах еще есть последние реновские Дастеры, видимо, их пытаются продать как дефицитный товар за космические деньги. Эх, не знают румыны, что у нас в салоне тот же Дастер и за три миллиона может спокойно стоять...
Еще один пример – Солярис: 24,7 тысяч долларов машина в базе по прайсу стоит у нас и 16,7 тысяч она стоит в США. На зарплаты и реальные цены сами переводите, а то залью клавиатуру слезами.
И абсолютно аналогичная ситуация с другими популярными моделями: CX-5, RAV4, Кашкаи и много еще чего. Пожалуй, разве что Лада в России остается более доступной, чем в других странах мира, да и то не уверен в этом в связи с тем, что Гранту у нас сейчас продают за миллион, то есть примерно 18 тысяч долларов.
У вас тоже по спине легкий холодок пробегает, когда читаете фразу "Гранта за 18.000 долларов"? Ну, вот у меня то же самое.
При этом Фольксваген не спешит следовать примеру Рено и уходить из страны. Два завода в Калуге и Нижнем стоят, но пока ни на какие решительные действия смелости у руководства концерна не хватает. Такая стратегия является правильной, если ситуация выровняется относительно быстро. Допустим, у них есть какой-то инсайд по поводу того, что через пару месяцев все войдет в норму. Тогда просто нет смысла бежать из страны: проще подождать какое-то время, пока все наладится.
И очень бы хотелось, чтобы эти инсайды действительно у руководства Фольксвагена были. Но что-то мне кажется, что они просто не хотят терять такое огромное присутствие в стране и пытаются всеми способами хоть как-то остаться: завод в Калуге, построенный с нуля, и огромное производство на ГАЗе с собой в Германию не вывезешь. Правильно ли они действуют? Покажет только время. Пока ждем, а сотрудники концерна, наверное, уже подыскивают себе новую работу на всякий случай.
А Дастера и правда жалко. Чего уж там соберут на ВАЗе без французских комплектующих...