Приветствую, друзья!
Сегодня у нас в разборе Mercedes-Benz E 300d. Предупреждаю сразу, что разбирать машину по запчастям мы не будем, а только лишь познакомимся с техническим функционалом автомобиля и его стоимостью, а напоследок в комментариях вы вынесите свой вердикт. Погнали!
Представленный Mercedes-Benz E 300d в довольно хорошей комплектации "4MATIC Sport Plus", полноприводный автомобиль E- класса.
Передняя оптика светодиодная без матричной системы адаптивного освещения, для машины бизнес-класса это существенный минус в комфорте, нежели приятный плюс сэкономленных средств на системе освещения.
Если в конце модификационного инфикса, к примеру "E 300d", мы видим букву "d", значит под капотом дизель. В нашем случае это турбированный, четырёхцилиндровый двигатель, объемом 2,0 литра, мощностью 265 л.с., работает в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. "4MATIC" в индексе означает, что тип привода полный.
Здесь стоит напомнить, что за 265 лошадок придётся платить повышенный транспортный налог, однако для тех, кто хочет сэкономить свои честно заработанные, на выбор предлагается "доналоговый" силовой агрегат - этот же двухлитровый дизель, только он придушен до 249 л.с., работает в паре всё с той же 9-АКПП, привод полный.
За что любят дизельные моторы? Конечно за их надёжность и экономичность. Табун лошадей из 265 голов, несмотря на то, что требовательно относится к качеству пищи, расходует энергию весьма скромно. Смешанный цикл расхода топлива на 100 км пути составляет 5,7 литров, а по трассе всего 4,7 литра. Такая экономичность никак не отражается на динамике! Разгон до 100 км/ч занимает 6,3 секунды. Максимальная скорость 250 км/ч.
Снаряженная масса автомобиля 1925 кг, полная - 2585 кг. Кузов несущий, часть кузовных панелей выполнена из алюминия. Заявленный дорожный просвет 10 см, возможно это минимальное значение. Подвеска активная, спереди и сзади независимая, многорычажка. Тормоза вкруг дисковые, вентилируемые.
Легкосплавные колёсные диски на 19 дюймов обуты в шины "Pirelli Cinturato P7".
Пока мы не переместились в салон автомобиля отмечу наличие вспомогательных систем при парковке. Основная система это конечно же "ассистент автоматической парковки", при её активации машина припаркуется в автоматическом режиме, то есть сама. Если же вы самостоятельно хотите припарковать автомобиль, вам в этом помогут: задняя камера, парктроники перед/зад. и система мониторинга слепых зон сзади. Камер кругового обзора в рассматриваемом авто нет.
Задние фонари на светодиодах.
Крышка багажника открывается и закрывается за счёт электропривода.
Объем багажного отделения 540 литров. Спинки второго ряда сидений раскладываются по формуле 40/20/40, с возможностью их откидывания со стороны багажного отделения.
Под фальш полом складывающийся пластиковый ящик, ниша под инвентарь, комплект инструментов (домкрат, балонный ключ), ремкомплект для шин и компрессор. Запасного колеса не предусмотрено.
Седан пятиместный. Дверной проем второго ряда широченный, посадка удобная. Отделка сидений комбинированная: кожзам с алькантарой. В дверных картах применены вставки под дерево и кожзама. Выглядит богато, однако до бизнес-класса не дотягивает. Хотя премиальная аудиосистема "Burmester" говорит об обратном.
Касаемо комфорта второго ряда, то здесь присутствует подлокотник с подстаканники и встроенной нишей. В задней части переднего подлокотника расположились дефлектора от климатической системы, она двухзонная, в нижней части органайзер в виде пепельницы и пара USB разъемов.
Приятный бонус - панорамная крыша с люком и шторками. Присядем на рабочее место водителя.
Передний ряд сидений и рулевая колонка регулируется за счёт электроприводов, с памятью настроек в трёх позициях, есть встроенный обогрев и функция массажа, чего не хватает, так это вентиляции.
Щиток приборов объединен вместе с мультимедийной системой. Данную схему сейчас поголовно применяют многие китайские автопроизводители, ждём когда ЛАДА возьмёт на вооружение этот дизайн. Мультируль отделан кожей, греется. Мультимедиа с навигацией, так же навигация может дублироваться на экран щитка приборов. Интерьерная подсветка многоцветная. В тоннельной части расположились: беспроводная зарядка для телефонов, подстаканники, USB Type-C разъём, розетка на 12 В, джойстик управления мультимедийной системой, кнопка управления выбора режима движения, электронный ручник с системой AutoHold. Ниша подлокотника без охлаждения, а вот перчаточный ящик охлаждаемый. Верхняя часть приборной панели отделана натуральной кожей с прострочкой, в центральной части Парприза вставка под дерево.
Новый Mercedes-Benz E 300d мне предложили курить за 8 000 000 рублей. Отказался! Просто посчитал сколько долларов можно купить по нынешнему курсу. На Bugatti с головой хватит, пусть даже на подержанную. На этом всё. До новых встреч.