Вы когда-нибудь замечали, что у некоторых вертолëтов воздухозаборники двигателей прикрыты шарообразными обтекателями, которые установлены прямо перед входом воздуха с зазором? И они так странно выглядят, будто бы воздуху намеренно мешают попасть в двигатель.
Так удалось выяснить, что почему-то некоторые полагают, что эти выпуклые штуки ставят специально, чтобы птица не залетела в турбину двигателя вертолёта. Ну потому что если птица попадает на лопасти несущего винта или же хвостового, то это не так критично для ситуации в воздухе. А вот если еë засосëт в турбину, то ремонт двигателя будет дорогой.
И уж поскольку вертолёты как правило летают на небольших скоростях, то их газотурбинные двигатели довольно просто защитить от пернатых путём установки сферического обтекателя.
И как раз здесь нужно отметить, что версия эта очень правдоподобная, жалко что неправильная.
Так если залезть на вертолёт, например на Ми-26, то при ближайшем рассмотрении можно заметить, что зазоры между этими выпуклыми обтекателями и краем воздухозаборника довольно большие. Так что туда может угодить практически любая птица, которая потенциально может оказаться на пути вертолëта.
Но зато какая была версия! Жалко, что неправильная.
Так вот, на самом деле эти круглые штуковины - ни что иное как полезащитных устройства двигателей вертолëта. И нужны они для отделения пыли и прочего мусора из воздуха с последующим выбросом этих посторонних частиц.
И всë здесь дело в том, что винтокрылым машинам частенько приходится садиться в условиях, долëких от идеальных. Так например вертолёт иногда сажают на пыльные дороги, а также на песчаную местность. А это значит, что его несущий винт, да и хвостовой тоже, чего уж там, поднимают вверх тучу пыли и песка. И всë это летит прямиком в воздухозаборники двигателей.
Чтобы посторонние частицы не изнашивались двигатель, перед входом в воздухозаборники ставят эти одутловатые округлости. И внутри этого шаровидного обтекателя стоит воздушный фильтр инерционного типа.
Так например мультициклонные пылезащитный устройства обеспечивают степень очистки поступающего в двигатель воздуха до 98%. Но они редко применяются из-за большой массы и внушительных габаритов.
А вот моноциклонные пылезащитные устройства используются часто, их можно встретить на большинстве вертолëтов. Они обеспечивают степень очистки воздуха на уровне 75 - 85%, и это довольно скромный показатель. Но всё лучше, чем совсем ничего.
Принцип действия такого устройства тот же самый, что и у бытовых пылесосов без мешков для пыли. Он основан на том, что при закручивании пыльного воздуха частицы пыли и песка, которые тяжелее воздуха, испытывают на себе большую центробежную силу, чем сам воздух, и поэтому хорошо разлетаются по сторонам и отбрасываются. Очищенный же воздух поступает в двигатель вертолëта.
Если же вертолëту не предстоит совершать посадок в пыльные места, то эти фильтры просто снимают.