В производственных мощностях Советского Союза сомневаться не приходилось, огромное количество предприятий в каждой отрасли постоянно насыщали страну всеми необходимыми товарами и ресурсами. Но ведь это появилось не мгновенно, постепенно на протяжении всего послевоенного расцвета страны наступал момент, когда производственных мощностей отрасли становилось мало, и именно в такие моменты появлялись новые предприятия, некоторым из которых, суждено было стать легендарными. Именно так и появился в 1969 году, недалеко от города Набережные Челны появился завод КамАЗ.
Первая модель завода зародилась еще в конструкторском бюро московского завода имени Лихачева. Но в кратчайшие сроки Камские инженеры разработали полностью свои проекты, которые дали новый виток развитию грузовой индустрии СССР. На протяжении десятилетий в работе постоянно находились сразу несколько различных проектов, которым предстояло побороться за право встать на конвейер. Одним из таких малоизвестных грузовиков был КамАЗ-5325. Он оказался более перспективным на фоне своих конкурентов и встал на конвейер в 1988 году.
КамАЗ-5325 представлял из двухосный тягач, классической для Камского завода беспапотной компоновки, с дизельным двигателем на 220 лошадиных сил, работающим в паре с классической пятиступенчатой коробкой передач. Расход солярки у этой силовой установки составлял от 32 до 35 литров, с запасом хода в 1000 километров. Вполне себе неплохие показатели, для задуманного как автопоезд, тягача.
Тираж модели был относительно небольшой. Возможно, это связано с тем, что в те года междугородние перевозки в стране были еще не так развиты, а может с тем, что ниша была крепко занята минскими грузовиками МАЗ, и КамАЗ, по расчетам просто не смог бы конкурировать. Точно сказать уже сложно, но факт того, что в Набережных челнах разрабатывали не только тяжеловозные грузовые машины, неоспорим.
А как считаете вы, нужен ли был стране в те года двухосный среднетоннажный КамАЗ? Пишите в комментариях!