Продолжим осмотр экспонатов музея гражданской авиации в городе Ульяновске, сегодня расскажу про Як-40. Вообще Як-40 - это знаковый самолет, ведь это первый в мире турбореактивный пассажирский самолет для местных авиалиний. Разрабатывался он в середине 60-х годов на замену легендарным трудягам Ил-12 и Ил-14. Первый опытный образец был построен в 1965 году, а 21 октября 1966 года Як-40 впервые поднялся в воздух.
Самолет обладает высокими взлетно-посадочными характеристиками, достаточно вспомнить что он способен продолжать взлет при отказе одного двигателя и продолжать горизонтальный полет на одном работающем двигателе.
В 1968 году началось серийное производство самолета на Саратовском авиационном заводе, до 1981 года было произведено 1011 машин. Самолет поставлялся на экспорт в 18 стран, всего за рубеж было продано 125 самолетов.
Летный экипаж 3 человека (два пилота и бортмеханик), плюс один бортпроводник. В зависимости от компоновки салон он перевозил от 24 до 32 пассажиров. Для удобства эксплуатации на небольших аэродромах самолет оборудован откидным трапом в хвостовой части.
Музейный экспонат имеет регистрационный номер RA-87299 (в "девичестве" СССР-87299), выпущен на САЗ 31 октября 1973 года, и всю свою летную карьеру вплоть до 2009 года, являлся "учебной" машиной в летных учебных заведениях Литовского УГА, Украинского УГА, ЛУ в Бугуруслане и Ульяновского ВАУ ГА.
Всего в музее три самолета Як-40, второй из них RA-87653, выпущенный в июне 1972 года и эксплуатировавшийся до 2003 года. Успел полетать в 235 Отдельном Аправительственном АО, в Украинском УГА, Кировоградском ВЛУ ГА, Бугурусланском ЛУ ГА и Ульяновском ВАУ ГА. В качестве экспоната музея установлен 7 июня 2014 года. О третьем Як-40 я расскажу отдельно.
* - Як-40 получил прозвище "Окурок" из-за небольшого размера и характерного дымного следа. #авиация #самолеты #ссср