С февраля 1980 года летный и наземный состав 185-го отряда Магаданского управления гражданской авиации приступили к изучению Ту-154.
Первый свой Ту-154Б-2 СССР-85507 привел в Магадан 7 октября 1981 года с Куйбышевского авиазавода экипаж в составе командира 185-го летного отряда Г.И. Нефедова, второго пилота А.Д. Руденко, штурмана В.М. Коршунова и бортинженера В.С. Степанченко.
21 октября 1981 года рейсом Магадан — Новосибирск начались регулярные пассажирские рейсы Ту-154 185-го летного отряда МОАО.
До конца 1981 года отряд получил ещё два новеньких Ту-154Б-2: СССР-85509 и СССР-85520.
В январе 1982 года экипаж самолета Ту-154 совершил первый рейс по маршруту Хабаровск – Магадан – Анадырь. 1982 год стал годом начала активного освоения новых воздушных линий управления. В мае открыли трассу Магадан – Донецк.
В течение 1982 года было получено три новых Ту-154Б-2: СССР-85540, СССР-85557 и СССР-85562.
В 1983 году новые направления на магаданских Ту-154 не открывались, а 185 летный отряд пополнился двумя новыми Ту-154Б-2 СССР-85584 и СССР-85588.
В 1984 году аэропорт города Краснодара стал принимать самолеты типа Ту-154.
Вместо Ил-18 первый рейс 4127/4128 на Ту-154 по маршруту Магадан — Якутск — Новосибирск — Свердловск — Краснодар был выполнен 20 мая 1984 года.
В 1984 году 185-й отряд получил с завода один новый Ту-154Б-2 СССР-85596.
В 1985-1987 гг. открываются рейсы на Ту-154 из Магадана в Алма-Ату, Киев, Кривой Рог, Минеральные Воды, Певек, Симферополь.
В феврале 1989 года магаданские авиаторы открыли «воздушный мост» через Берингов пролив в американский штат Аляска. Пассажирский самолет Ту-154 Магаданского управления гражданской авиации впервые с 1945 года пересек с этой стороны воздушную границу между СССР и США. Тот уже исторический рейс выполнил экипаж, специально прибывший для этого из Москвы, ЦУМВС. Через два года, когда магаданский аэропорт получил статус международного, полеты через Берингов пролив стали обычным явлением. Их выполняли магаданские экипажи, прошедшие специальную трехмесячную подготовку с изучением английского языка и получившие право работать на международных линиях.
С января 1990 года Магаданское управление стало получать новые Ту-154М. Первый СССР-85667 поступил сразу после Нового года. Имевшие большую дальность по сравнению с Ту-154Б, «Эмки» позволили магаданцам летать в европейскую часть СССР с меньшим числом промежуточных посадок в пути. Например, если раньше рейс Магадан — Краснодар выполнялся с посадками в Якутске или Братске, Новокузнецке, Свердловске, то на Ту-154М промежуточная посадка была всего одна — в Абакане. С одной промежуточной посадкой стали выполняться также рейсы в Ленинград и в Киев. Поступление Ту-154М позволило избавиться от ранних Ту-154Б-2, которые были переданы в другие авиапредприятия страны.
Максимального числа в 12 самолетов флот магаданских Ту-154 достиг в 1990 году.
Справочные данные:
Список Ту-154, когда-либо работавших в 185-м летном отряде с 1981 по 1991 гг:
85507, 85509, 85520, 85540, 85557, 85562, 85567, 85584, 85588, 85591, 85596, 85667, 85671, 85677, 85680, 85685, 85696.
Хронология открытия рейсов Магаданского УГА из аэропорта Магадан:
Направление/годы работы
Алма-Ата через Иркутск, Усть-Каменогорск 1985 - 1990
Алама-Ата через Иркутск 1991 -
Анкоридж 1991 -
Владивосток 1985 -
Донецк через Братск, Свердловск 1982 - 1987
Донецк через Якутск, Кемерово, Свердловск 1988 - 1990
Донецк через Братск, Омск 1991 -
Киев через Братск, Омск 1990
Киев через Новокузнецк 1991 -
Краснодар через Якутск, Новосибирск, Свердловск 1984 - 1985
Краснодар через Братск, Новокузнецк, Свердловск 1986 - 1988
Краснодар через Братск, Свердловск 1988 - 1990
Краснодар через Братск, Барнаул, Свердловск 1990
Краснодар через Абакан 1991 -
Кривой Рог через Красноярск, Свердловск 1986 - 1989
Кривой Рог через Братск, Свердловск 1990 -
Ленинград через Абакан 1990
Минеральные Воды через Якутск, Кемерово, Свердловск 1987 -1989
Минеральные Воды через Братск, Свердловск 1990 -
Николаев через Братск, Свердловск 1990 -
Новосибирск через Якутск 1981, 1983 - 1985, 1991
Новосибирск через Братск 1986 - 1990
Певек 1985 -
Ростов на Дону через Новокузнецк 1990 -
Свердловск через Усть-Илимск 1991 -
Симферополь через Якутск, Новосибирск, Свердловск 1984 - 1985
Симферополь через Братск, Новокузнецк, Свердловск 1986 - 1989
Симферополь через Якутск, Кемерово, Свердловск 1988 - 1989
Симферополь через Братск, Свердловск 1990
Симферополь через Новокузнецк 1991 -
Хабаровск 1981 -
Хронология открытия рейсов Магаданского УГА из аэропорта Хабаровск:
Направление/годы работы
Анадырь через Магадан 1982 -
Спасибо за внимание.
#ту-154 #ту154 #магадан #аэрофлот ссср #cccp