Первый раз после войны Гран-При приехало в Германию. Гонка прошла на одной из самых опасных трасс – Нордшляйфе. К Феррари присоединился излечившийся Таруффи. Фарина понимал, что команда начала работать на лидера Фанхио, поэтому начал переговоры с британским БРМ, который себя неплохо показал на домашней гонке. Пауль Пич стал единственным представителем Германии в Нюрбургринге. Simca-Gordini вернулась после пропущенного прошлого этапа.
Пауль Пич приехал на этап на Enrico Platé Maserati, но Консальво Санези отказался от участия, и команда Альфа-Ромео предложила ему свою машину. Местные болельщики были в восторге от такого поворота. Пауль блистал ещё до войны в немецких командах, сейчас у него появился шанс показать себя в новой эре.
В этом Гран-При преимущество перешло на сторону Феррари. Фанхио отстал от времени поула более, чем на 3 секунды. Талботы окончательно сдают позиции, Equipe Gordini опережают бывших лидеров французов. Дэвид Марри попал в серьезную аварию в субботу, обошлось без травм, но разбитый автомобиль не дал возможности продолжить выступление.
К гонке допустили Жака Сватерса на Талботе, который не прошел квалификацию.
Гонка стартовала в теплый и ясный день. Отличный старт провел действующий чемпион, со своего 4-го места он прорвался на 1-ое! Круг огромный 22 км 810 метров, поэтому к концу круга Фарина откатывается обратно на 4-ое место. Первая четверка (Фанхио – Аскари – Гонсалес - Фарина) отрывалась от остального пелотона.
На 2-ом круге из-за отказа двигателя сходит Туло де Граффенрид. На следующем круге выбывают Широн и Бранка – снова двигатель. 4-ый круг – отказ коробки передач у Этанселена.
Пич удачно шёл в конце очковой зоны, но вылет и разворот отбросил его на последнюю позицию. Аскари потихоньку начал сокращать небольшой отрыв от лидера. На 8-ом круге в повороте Брейдшайд, Аскари выходит в лидеры, после обгона Фанхио заезжает на дозаправку. В это время у Фарина перегревается двигатель, и он "успешно" сходит.
После пит-стопа Фанхио выехал на 3-ьем месте, перед Виллорези, а Таруффи заехал в боксы для замены свечей зажигания, это его отбросило достаточно далеко. На 9-ом круге в боксы заезжает Аскари, а на 10-ом Гонсалес, таким образом Фанхио снова вышел в лидеры.
Пич, пытаясь вернуться на потерянную позицию вылетает с трассы на 11-ом круге. За ним на этом же круге последовал Андре Симон – отказ двигателя. На следующем круге из-за проблем с зажиганием сходит 3-ья Альфа-Ромео Феличе Бонетто. Сразу следует сход Хэмилтона (давление масла). Фанхио остался один против 4-ех Феррари.
Морис Трентиньян на 13-ом круге сходит из-за отказа двигателя. Большая прожорливость Альфы заставила Фанхио вернуться на пит-стоп на дозаправку после 14 круга. Аргентинец возвращается на 2-ое место.
На 17-ом круге выбывает Ив Жиру-Кабанту – авария выбивает француза. На этом же круге первая победа начинает уезжать от Аскари, всему виной медленный прокол. Огромный отрыв от Фанхио спас итальянца, принеся ему победу. Быстрый круг остался у аргентинца. Остальные 3 очковых места остались за Феррари.
Изменения после 6-го этапа:
Все 4 участвующие Феррари попали в очки, а из 4-ех Альфа-Ромео до финиша добралась только 1 машина. После 6-ого этапа Аскари вышел на 2-ое место, а у Фанхио в зачет пошли уже не все очки. Так как он набрала очки в 5-ой гонке сезона, худший результат убирался из зачета чемпионата. На этапе в Бельгии Фанхио набрал очко за быстрый круг, этот результат не идет в зачет, т.к. из 5 результатов он был худшем. Теперь аргентинцу для набора очков необходимо финишировать в гонках на более высоких местах, нежели он делал это ранее. Лидер Феррари набрал ход, посмотрим хватит ли набранного очкового запаса аргентинцем, чтобы удержать лидерство. Следите за каналом, и новая статья не заставит себя долго ждать!
Раньше было лучше…