Если вы читаете это, то, скорее всего, у вас тоже не работает перекачка из левого бака в правый.
Приветствую всех уазоводов и сегодня я расскажу, как боролся с этой проблемой.
Перекачка из левого бака в правый.
На мой максимально неудобная система и проблемная. Машина разрабатывалась для военных. Но почему тогда не сделать 2 отдельных бака, это повысит автономность, а не наоборот ухудшит ее, за счет решения с перекачкой за счет разрежения.
Система сложная и на ее работоспособность влияет сотня причин, про них ниже.
Забитые фильтры
Поиски проблемы начались с разбора и снятия передних сидений. Точнее пассажирского сиденья, для доступа к лючку бензобака. Очень надеялись отделаться малой кровью, заменив сеточку в топливном насосе и фильтра тонкой очистки.
Сетка была в таком состоянии.
Она могла бы и дальше работать, но была заменена.
Вместо BIG фильтра тонкой очистки, поставили Ливны. В магазине был только он и БИГ. Про биг очень плохие отзывы.
Очень много надежд было на фильтры, но не повезло, перекачка не заработала, после их замены.
Модуль бензонасоса в сборе
Можно было поменять его целиком, но тогда перестал бы работать Вебасто и Эбершпрехен. Автономка и подогрев двигателя. Они запитаны прямо из модуля бензонасоса. Поэтому не стали его трогать.
Металлический штуцер это и есть забор топлива на подогреватели. Возможно причина даже в нем, но это нужный элемент и не хочется его исключать из системы авто.
Менять модуль насоса рекомендуется только а оригинальный, а стоит он очень неслабо. Китайские же аналоги и частичная замена только мотора, могли не принести успеха. Мог выйти из строя струйный насос, регулятор давления и еще куча всего. Если менять, то все в сборе и на новое, оригинальное. Тогда все заработает, но это дорого.
Поэтому мы полезли в левый бак.
Левый бак и топливный трубки.
Причиной плохой перекачки может быть в том числе вода в баке, замятый бак и засорившаяся сетка бензопровода. Это все было у нас в норма, кроме бензиновых шлангов, которые загрустили.
Стало понятно, что без снятия бака, трубки сепаратора, которые потрескались, не заменить. Бак снимать не хотелось и было принято стратегическое решение сделать принудительную перекачку из бака в бак.
Принудительная перекачка из бака в бак
Теперь все работает с кнопки от дополнительного бензонасоса. Давление он дает 4 бара, что с головой хватит доехать, в случае проблем с основным.
Вот так все осуществлено снизу. Обязательно сделаем крепление по человечески, а не колхозно.