Если говорить, о доступности и популярности общественного транспорта, то в больших городах, пальма первенства конечно же принадлежит метро, соперничать с ним в скоростях и объемах перевозки пассажиров бессмысленно. Но в небольших городах, а тем более селах, о метро хорошо если слышали, и тут несомненными фаворитами выступают автобусы. Тем более что троллейбусы и трамваи это тоже удел крупных городов. Надо сказать в СССР выбор автобусов был довольно разнообразным. Выпуском данного вида техники занимались сразу несколько предприятий. Одним из самых знаменитых и популярных был Ликинский автобусный завод. Именно на этом предприятии, создали и собрали самую массовую модель автобуса в СССР, которая известна я думаю большинству из нас. Это конечно же ЛиАЗ 677.
В серию эти автобусы пошли в 1963-м году. Чисто технически автобус относился к высокопольным и мог одновременно перевозить до 110 человек, причем сидячих мест в нем было только 25. Для пассажиров в кузове автобуса было предназначены две двери. ЛиАЗ 677 имел бензиновый 180-ти сильный двигатель, который выпускали на заводе ЗИЛ. Расход топлива у такого мотора до 50 литров на 100 километров пути. Главной фишкой автобуса, которая сразу выделяла его на фоне конкурентов, стало то, что на нем впервые была применена автоматическая коробка передач. И это делало управление автобусом более удобным и простым. Максимальная скорость с которой можно было погонять на ЛиАЗ 677 равнялась 75 км/ч.
За более чем тридцать лет выпуска из ворот завода выехало свыше 200 000 автобусов, что несомненно делает ЛиАЗ 677 самым известным и популярным автобусом позднего периода СССР. Выпуск их был прекращен в 1994-ом году. Сейчас эти автобусы уже не эксплуатируются и поглядеть на них в живую можно только в музеях.
Если вам приходилось крутить баранку ЛиАЗ 677, поделитесь своим опытом в комментариях.