На сегодняшний момент, сильно поменялся рынок автомобилей и лидер рынка АвтоВАЗ просел на 64%, в топе-5 самых популярных брендов падение составило от 65 до 69%. В наибольшем минусе — Lexus и Foton, оба упали на 91%.
Лучшие результаты показали Geely (14%), а также УАЗ и Jeep (по 19%). Рост показали только Isuzu (467%), Chevrolet (91%) и Exeed, премиальный бренд Chery (63%). Это связано прежде всего с низкой базой и появлением новых моделей. К примеру, Isuzu с 1 марта начала продажи внедорожника Mu-X. Относительного успеха добивались те марки, которые смогли наладить логистику или не так сильно зависели от дефицитных микрочипов, как, например, УАЗ.
АвтоВАЗ сумел сократить простои и, наконец потеснил Kia Rio и Hyundai Solaris, Granta и Vesta — снова бестселлеры, 3433 и 3167 штук соответственно. При этом обе «Лады» серьезно потеряли в продажах — 73% и 64% соответственно. На четвертом месте в списке бестселлеров оказалось внедорожное семейство Niva, так как при его производстве требуется меньше сложных электронных компонентов. Xray, построенный с широким применением иностранных компонентов, покинул топ-25. Нет в этом списке и популярных кроссоверов. Mazda CX-5 смогла улучшить позиции, переместившись с 22-го места на 13-е.
Что касается отдельных моделей, то на первом месте идет Lada Granta, разошедшаяся тиражом в 3433 ед. Для сравнения, в апреле 2021 года в России было реализовано 12 686 «Грант». Вторую позицию занимает Lada Vesta с результатом 3167 машин (-5512 ед. по сравнению с прошлым годом). На третьей строчке расположилась Kia Rio, которую предпочли 2918 покупателей (-5184 ед.).
Вседорожный универсал Lada Largus Cross получил новую версию с 90-сильным восьмиклапанным мотором ВАЗ-11182 объемом 1,6 литра. Цены на машину с таким двигателем стартует от 1 377 900 руб. Агрегат работает совместно с пятиступенчатой механической коробкой передач. Также такой двигатель устанавливается на обычные Largus и Granta. До этого Largus Cross можно было купить только с 16-клапанным мотором мощностью 106 л.с.
Основное заблуждение потребителей — ожидание снижения цен на фоне корректировки курсов валюты. Однако этого не случится, поскольку стоимость автомобилей никогда не снижалась. Возобновления покупательского спроса не произойдет, пока не спадет эмоциональность ожидания снижения цен у потребителей. Баланс не выровняется. Кроме того, новые европейские автомобили не заезжают в Россию прямым путем, как это было ранее. Они теперь поступают к нам через страны-посредники, что увеличивает их стоимость. То есть ещё прибавилась составляющая в виде логистики.
Volkswagen, Skoda, Renault, Mercedes-Benz, BMW, Mitsubishi, концерн Stellantis — Peugeot, Citroen и Opel — вот неполный список тех, кто приостановил работу в России за последние два месяца. Все производители подняли цены в среднем на 40% — это при том, что автомобили на фоне пандемии и дефицита полупроводников и так дорожали последние два года.
Как всегда, удивила компания Tesla!
Компания Tesla планирует выпустить полностью беспилотное такси с футуристичным дизайном. Такое заявление сделал глава американской фирмы Илон Маск во время открытия завода в Техасе. При этом топ-менеджер не назвал точные сроки реализации проекта. «Это будет проект огромного масштаба. Полностью автономная езда — настоящее роботакси», — заявил Маск. На данный момент американская компания ведет тестирование новой системы полуавтоматического управления FSD Beta. Поучаствовать в эксперименте могут обычные владельцы американских электрокаров. Сам глава Tesla Илон Маск не так давно заявил, что новая система настолько совершенна, что может дать автомобилистам ложное чувство безопасности и полной автономности электрокара.
Вопрос, который больше всего сейчас волнует и рынок, и простых автолюбителей, — спасут ли нас китайцы — надо делить на две части: про автопроизводителей и про поставку запчастей. Если говорить о концернах, то прошли те времена, когда китайский автомобиль был под завязку забит различными опциями, стоил недорого — и при этом его ругали за низкое качество сборки и ненадежность. Сегодня китайский автопром в целом вышел на европейский уровень, цены, соответственно, тоже. Самое главное — у китайцев нет адекватного предложения в самом доступном сегменте рынка, а для большей массы российских водителей это критично.
Зато с поставками запчастей на китайцев можно рассчитывать, хоть перенастройка логистических цепочек — дело не одного месяца. Вообщем, по-прежнему не унываем и ждём хороших новостей.
Тем, кому жизненно необходимо поменять своего любимого "коня" на нового, пока не стоит ждать перемен в плане цены и поставок, поэтому, если уж приспичило- стоит купить. Если нет, продолжаем эксплуатировать свои любимые и проверенные временем автомобили.
Всем- отличного настроения, не смотря ни на что!
За сим, прощаемся, с уважением, Татьяна и Николай.
Все фото из открытой сети.
#автомобили #запасные части #автомобильный рынок #ведущие марки автомобилей