Гравел - это относительно новый тип велосипеда, который увенчан рулем-"бараном". Этот велосипед ездит быстрее обычного городского или горного велосипеда по обычным дорогам, а также обладает преимуществом в проходимости, если сравнивать его с шоссейниками.
Короче говоря, это что-то среднее, между дорожным велосипедом и шоссейником.
Большинство гравийников имеют шины толщиной 38 мм или около того, хотя некоторые имеют шины не толще 35 мм. Это несколько шире, чем на шоссейниках, но гораздо уже, чем на MTB(то есть на обычном горном велосипеде).
Гравийный велосипед - это велосипед для путешествий и приключений.
Он позволяет ездить по гравийным дорогам, по лесным тропинкам, позволяет ехать долго(благодаря посадке) и быстро(благодаря узким колесам). Также он может быть оборудован багажником(и "велоштанами" в качестве рюкзака сверху). Т.е он полноценно подходит под длительные походы и выезды выходного дня на несколько десятков километров.
Это идеальный велосипед для езды по мощеным дорогам(актуально для Европы) для сельской местности(и в РФ такого много).
Гравийники - относительно молодые велосипеды и созданы впервые были компанией"Salsa Cycles"из Минессоты. Это была попытка компании создать велосипед, который был бы лучше оснащен для гонок по гравийным дорогам, чем те велосипеды, которые были до этого.
Неожиданно проект получил большую популярность и стал началом целого класса новых , гравийных велосипедов.
Отличия гравела от других велосипедов:
От циклокросса:
Прежде всего надо понимать, что циклокроссовый велосипед сделан для других целей.
Циклокроссовый велосипед упирает на скорость по бездорожью, а гравийный велосипед на комфорт по бездорожью. Это легко можно увидеть, если сравнить геометрию этих типов велосипедов и посадку райдера на них.
Также у гравела более широкий диапазон передач, что позволяет лучше тянуть на местности, которая, например, пестрит холмами. Гравел позволит лучше маневрировать за счет широкого диапазона передач: можно будет увеличивать и уменьшат сцепление с большой гибкостью, в зависимости от того, въезжаешь ты на холм, или спускаешься с него.
От дорожного:
Гравийник делает то, что не может сделать дорожный велосипед. Если сунуться в лес на сликах(почти голая покрышка), которые часто стоят на дорожных и городских велосипедах, то скользкая поверхность лесных дорог довольно быстро покажется негостеприимной.
Колеса дорожного велосипеда могут даже легко погнуться, если неумело выехать на них в лес. В то время, как гравийник будет хорошо держать дорогу. Как асфальтовую, так и лесную. (другой вопрос, что на короткие дистанции езды по городу городской гораздо удобнее, и это не удивительно, ведь он для этого и сделан).
От горного(МТБ):
Гравиник не может так же залихватски ездить по горам, как горный, однако и горный велосипед не дает возможность так легко и долго ездить по пересеченной местности, как гравел.
Скорее горный велосипед - это велосипед для небольших интенсивных поездок, по местности, которая горазда более неудобна, чем та местность, куда ты рискнешь сунуться на гравийнике.
Однако горный в принципе не подходит для путешествий и все знают, что если проехать 100 км на горном велосипеде, то отвечать за это придется больной спиной...
Также подвеска отличает эти виды велосипедов. Гравийник не только не имеет амортизатора сзади(что часто есть у горного велосипеда) у него еще и жесткая вилка спереди. Собственно, эти отличия в геометерии и строении рамы и определяют разницу типов езды, описанную выше.
Да и дернуть банник на гравеле довольно сложно. Можно, наверное, но только один раз - сломаешь вилку или раму.
Да и не для этого он, собственно говоря, предназначен.
Нужен ли вам гравийный велосипед?
Целиком и полностью это зависит от того, что вы предпочитаете в своем стиле езды. Если вы вкатываете только по городу, то покупать гравийник также странно, как покупать фэтбайк.
Однако, если вы часто выезжаете на природу и не прочь провести ночь в палатке, то гравел, однозначно, ваш выбор.
Он удобнее и практичнее для этих целей, чем велосипед любого другого класса.