Всех спешу приветствовать мои уважаемые друзья – подписчики и просто, случайные читатели. В настоящее время, распространенность автомобилей с турбированными силовыми установками становится все более высокой – производители считают такие двигатели более экономичными и экологичными, а также более тяговитыми. Между тем, у простых российских обывателей турбомотор никак не хочется ассоциироваться со словом «надежность». Очевидно, что предпосылки к такому мнению имеют место быть, поэтому нужно сказать, что я не стал бы кардинально отрицать его. Между тем, из любого правила есть и исключения и в данной публикации я вашему вниманию представлю модели, у которых вполне надежные турбированные силовые установки. Уверен, что статья будет полезной. Итак, приступаем к делу.
Volvo XC90 I
Этот шведский кроссовер с крупными габаритами знаком многим. Он является прямым конкурентом таким авто, как БМВ Х5, Ауди Q7 или Лексус RX, например. В то же время, общественность предпочитает с некоторой абстракцией относить Вольво к премиум-сегменту.
Очевидно, что связано это, в первую очередь, с тем, что у машины достаточно спокойное оформление экстерьера и интерьера, не самые технологичные функции и ездовые повадки, которые устроят лишь непривередливого водителя. Вместе с тем, не стоит забывать, что у Вольво всегда был свой, собственный путь развития и шведы предпочитают не оглядываться на опыт других автопроизводителей, сделав своей фишкой высокий уровень безопасности.
В целом же, если говорить о достоинствах первого поколения XC90, то к таковым можно причислить высокую плавность хода, достаточно качественную отделку салона, которая не проявляется долгое время признаков износа, а также неплохую проходимость шведского кроссовера. Ну и, раз уж мы заговорили в данной статье о моторах, то надежным турбо я считаю пятицилиндровый 2,5 литра, мощностная отдача которого слегка превышает 200 лошадиных сил.
Такой двигатель обладает не только отличной тягой, но и минимальными проблемами при больших пробегах. Скажем, та же турбина может служить по 400 000 километров. Кроме того, достаточно выносливым оказался привод газораспределительного механизма, а подкапотная электрика и датчики тут выполнены «на века». Единственное, за чем нужно следить – система охлаждения: внимание обращаем на расширительный бачок, который может дать трещину. Также, периодически стоит проверять систему охлаждения на предмет воздушных пробок.
Volkswagen Tiguan
Наверное, многие не слишком ожидали увидеть в данном списке модель от Фольксваген. Ведь ни для кого не секрет, что немецкий концерн еще в середине 2000-х годов начал постепенно переходить к политике даунсайзинга и к началу «десятых» уже подавляющее большинство его моделей включало в себя турбированные двигатели. Последние, к слову, так и не смогли, в большинстве своем, положительно себя зарекомендовать в плане надежности. Но есть вариации и сегодня вы увидите, с каким турбомотором можно считать Тигуан надежным.
Прежде, чем продолжить, стоит отметить тот факт, что кроссовер Тигуан во всех поколениях россиянам полюбился. Автомобиль обладает достаточно строгим и нейтральным дизайном, умеет успешно преодолевать бездорожье и при этом, отлично ведет себя на асфальтовых дорогах – стоит отметить точную и отзывчивую управляемость, малые крены в поворотах и высокий уровень устойчивости при больших скоростях. Да и подвеска с высокой энергоемкостью может заслуживать только похвалы – крупные выбоины она старается сглаживать, чем обеспечивает минимум тряски для седоков.
Теперь, непосредственно, про модификацию – таковой является версия с двухлитровым турбодизелем, который предлагался для первого поколения Тигуана. Он выдает мощность в 140 лошадиных сил.
Силовая установка, стоит признать, получилась очень тяговитой и дарует машине неплохую динамику ускорения. Ну а, надежность может омрачаться лишь некачественной соляркой – в таком случае, в зону риска попадает топливная аппаратура. Все остальное вполне надежное и беспроблемное.
SAAB 9-5
Данный авто от шведского производителя СААБ в России не получил такого большого распространения, как мог бы. Причина простая – слабая маркетинговая, рекламная кампания, которую шведы проводили во время официального позиционирования модели. Вместе с тем, крупный седан 9-5, вполне, можно считать породистым и у машины неплохая родословная.
Вообще, СААБ – пионер в области внедрения турбо в массовые модели. Поэтому производитель сумел «набить руку» в данном сегменте ДВС и, пожалуй, авто 9-5 является одним из лучших творений шведов.
Мне хотелось бы отметить, что модель отличается азартными настройками шасси и эталонной эргономикой водительского пространства. Кроме того, можно положительно выделить высокое качество исполнения 9-5.
Из двигателей буду советовать обратить внимание на турбированные бензиновые установки 2,0 и 2,3 литра. Они не только одаривают шведский седан достойной динамикой ускорения, но и с возрастом не склонны доставлять большое количество проблем. Впрочем, из недостатков я бы отметил требовательность к топливу и моторному маслу.
Я закончил. Вам нравятся эти авто? Пишите в комментариях свое мнение и подписывайтесь на канал. Спасибо за внимание.