Сегодня знакомимся с крупнейшим производителем промышленного электротранспорта - заводом "Белкоммунмаш" из Минска. Уникальность предприятия в том, что он практически единственный производит и трамваи и троллейбусы, чаще всего трамвайные заводы и троллейбусные заводы - это разные предприятия, но только не здесь.
Сейчас предприятие официально именуется так: Открытое акционерное общество «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш». Находится в Минске по адресу: Переходная улица 64Б-2. В основном производит трамваи и троллейбусы.
История завода
Предприятие основано в 1973 году, как Минский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод. Он занимался ремонтом подвижного состава минских трамваев и троллейбусов, а так же техники из других городов Белорусской ССР. В 1976 году завод был переименован в Ремонтно-механический. С 1988 года по мере расширения своей детальности завод получил современное название.
В 1993 году завод начал сборку троллейбусов Киев-11 из готовых машинокомплектов. В этот же год начал модернизацию старых троллейбусов ЗиУ-682. В 1994 году на БКМ выпустили первые новые троллейбусы АКСМ-100, аналог энгельских ЗиУ. А с 1996 года наладил сборку свой модели троллейбусов АКСМ-201. С 1997 года завод организовал производство первой низкопольной гармошки - БКМ-333, на его базе был создан низкопольный троллейбус большой вместимости - БКМ-321. С 2000 года началось производство трамваев.
В 2011 году был создан холдинг. В структуру "Управляющей компании Белкоммунмаш" кроме собственно "Белкоммунмаша" вошли Научно-технический производственный центр и сервисно-сбытовой центр. С 2016 года завод освоил выпуск электробусов.
Модельный ряд троллейбусов
Первый свой троллейбус БКМ собрал в 1992-1993 годах из готовых комплектующих. 5 машин Киев-11 работали на улицах Минска до 2003-2006 годов. В связи с низким качеством оборудования от идеи дальнейшего производства модели отказались.
Позднее в 1993-1996 годах завод производил троллейбусы АКСМ-100, фактически клоны советских троллейбусов ЗиУ-682В. Кроме городов Белоруссии работали в Владимире и Калининграде.
С 1994 года началось производство усовершенствованной модели АКСМ-101. Главным отличием от АКСМ-100, стало то, что часть электрооборудования была вынесена на крышу. Первоначально троллейбус внешне так же не отличался от ЗиУ-682. Но с 1996 года с начала выпуска модификации АКСМ-101М внешний кузов стал оригинальным. АКСМ-101 выпускался до 2003 года. Построено более 500 машин. Вплоть до 2007 года выпускался в качестве кузовов для КВР старых машин.
С 1996 года завод наладил выпуск модели БКМ-201. Троллейбус отличался от предшественников как внешне, так имел и ряд новшеств в электрооборудовании. До 2011 года было собрано более 500 экземпляров. В 2007-2009 годах в Барнауле произведено 15 машин из готовых машинокомплектов.
В 1998 и 2002-2006 годах завод производил низкопольный сочлененный троллейбус БКМ-333. Кроме Минска БКМ-333 работали на улицах Рига и даже Белграда.
В 1999-2000 и с 2003 года выпускается модель БКМ-321. Низкопольный троллейбус стал продолжением 3-его поколения троллейбусов от "Белкоммунмаша". На данный момент это самая массовая модель завода - выпущено более 2300 машин. Кроме городов Белоруссии и России работают на Украине, Приднестровье, Молдове, Сербии, Таджикистане, Киргизии.
С 2002 года на базе БКМ-201 был разработан сочлененный троллейбус БКМ-213. До 2007 года на БКМ было построено 149 машин. которые работали в основном в Минске, а так же до сих пор трудятся в Кишиневе.
В 2002-2004, 2007-2010 годах на Белкоммунмаше строили троллейбусы БКМ-221. Они собирались в кузове автобуса МАЗ-103 и оборудовались ТИСУ. Всего заводом было собрано 169 машин. Работали в Минске, до сих пор трудятся на улицах Бреста.
С 2007 года завод собирал троллейбусы БКМ-420 "Витовт". До 2013 года было построено 54 машины. Работают в Минске, Белгороде, Туле, Тирасполе, Кишиневе.
В 2009 году собран 1 экземпляр троллейбуса БКМ-203Т из готового кузова автобуса МАЗ-203. Работает в Гродно. Впоследствии по подобному проекту троллейбусы собирались на Минском автозаводе, московском СВАРЗе и других промышленных предприятиях.
В 2013 году, а так же с 2019 года выпускается модель низкопольного, сочлененного троллейбуса БКМ-433 "Vitovt Max". Работают в Минске, Витебске, Сараево, Кишиневе, Санкт-Петербурге.
С 2022 года 3-е поколение троллейбусов прошло рестайлинг и получило название "OLGERD".
Модельный ряд трамваев
В 2001 году "Белкоммунмаш" начал производство своего трамвая. За 2 года было построено 4 экземпляра модели АКСМ-1М. Вагоны оборудовались ТИСУ и тележками от УКВЗ. Все вагоны работали в Минске и были списаны в 2012-2014 годах.
С 2001 года завод начал производство усовершенствованной модели трамвая БКМ-60102. Всего до 2015 года было построено 188 вагонов. Работают в Минске, Витебске, Новополоцке, Перми, Новосибирске, Кемерово, Прокопьевске, Осинниках и Новокузнецке.
В 2002 году "Белкоммунмаш" собрал свой первый трехсекционный сочлененный трамвай с переменным уровнем пола - БКМ-743. Единственный вагон работает в Минске.
Следующей попыткой создания трехсекционного трамвая стала модель БКМ-843, первый экземпляр которого построен в 2008 году и стал серийно выпускаться с 2010 года. Имеет низкий пол по всей длине салона. Строились до 2014 года. Выпущено 57 экземпляров. Работают в Минске, Санкт-Петербурге, Казани.
С 2009 года завод наладил производство БКМ-60103. От предшественника отличался электрооборудованием, в частности ТИСУ была заменена на ТрСУ. На данный момент построен 121 вагон. Работают в Витебске, Новополоцке, Барнауле, Казани, Кемерово, Новосибирске, Омске, Прокопьевске, Самаре, Смоленске, Старом Осколе.
В 2014 году, а так же в 2017-2019 годах завод строил 4-х осные трамваи с переменным уровнем пола БКМ-802. Всего построено 27 штук, которые работают в Новополоцке и Павлодаре.
В 2017 году построено 3 вагона модели БКМ-845. Вагон трехсекционный, низкопольный, сочлененный. На 2,8 метра длиннее БКМ-843, имеет 2 кабины управления. Все вагоны работают в Казани.
Модельный ряд дуобусов
Дуобус - это гибридный вид транспорта, работающий как от электродвигателя, так и от двигателя внутреннего сгорания. Дуобусы от БКМ работают, как классические троллейбусы от контактной сети, так и как автобусы от дизельного двигателя.
Первый дуобус был собран в 2006 году на базе троллейбуса БКМ-333. Модификация получила обозначение БКМ-33300А. Второй экземпляр был построен в 2010 году. Работает от электродвигателя и дизель-генератора. Эксплуатируются в Кордове (Аргентина) и Бобруйске.
В 2007, 2009, 2010 годах построено 9 дуобусов БКМ-43303А "Vitovt Duo". Так же оснащены электродвигателем и дизель-генератором. Работают на линии в Минске.
В 2013 году для Бреста "Белкоммунмаш" построил 6 дуобусов БКМ-32100А. Машина работает от электродвигателя и дизель-генератора.
Модельный ряд вагонов для мувера
Мувер - автоматизированный рельсовый транспорт для перевозки пассажиров, чаще всего в аэропортах.
В 2004 году "Белкоммунмаш" построил 1 вагон для строящегося мувера города Гостомель Украины. Вагон получил обозначение АКСМ-1К "Капвей". В отличие от традиционного мувера "Капвей" от БКМ имел кабину управления, соответственно полноценно мувером называться не может. В связи с отказом от реализации проекта в 2021 году "Капвей" был передан в Музей авиации в Киев, а затем был вывезен и от туда в неизвестном направлении.
Модельный ряд электробусов
Электробус - транспорт, движущийся от электродвигателя, но питающийся в движении не от контактной сети, как троллейбус, а от установленный на транспортном средстве аккумуляторах.
В 2018 году "Белкоммунмаш" собирал электробусы БКМ-Е420 "Vitovt Electro", созданные на базе троллейбуса БКМ-420. Построено 5 экземпляров, которые работают в Минске и Жодино.
В 2016-2019, и 2021 году завод выпускал сочлененный электробус БКМ-Е433 "Vitovt Max Electro", созданный на базе троллейбуса БКМ-433. Построена 51 машина. Работают в Минске и Гомеле.
В 2019-2021 году завод выпускал электробус БКМ-Е321, созданный на базе троллейбуса БКМ-321. Всего произведено 48 штук, которые работают на улицах Минска, Ташкента, Сочи, Гянджи (Азербайджан).
В 2020 году строилась модель электробуса БКМ-Е490 в кузове троллейбуса БКМ-420. Построено 10 штук, которые эксплуатируются в Батуми и Жодино.
Модельный ряд автобусов
В 2008-2009 году завод выпустил 3 вахтовых автобуса АКСМ-950101. Салон поставлен на шасси грузовика МАЗ-530905-210. Все машины работают в Ханты-Мансийском автономном округе.
В 2016 году "Белкоммунмаш" собрал гибридный автобус БКМ-А420 "Vitovt Hybrid". Он имеет 2 дизельных двигателя. Дизель-генераторная установка производит электричество, от которого автобус движется. Первый экземпляр в 2018 году был переделан в электробус БКМ-Е420 "Vitovt Electro". Оставшиеся 5 машин толком на линиях не работали.
Модельный ряд дизель-поездов
В 2011 году "Белкоммунмаш", Минский вагоноремонтный завод и польская Pesa создали дизель-поезд ДП1. Поезд имеет 2 кабины управления, состоит из 3 секций, соединённые узлами сочленения. Всего было построено 7 поездов: 6 работают в Белоруссии, и 1 на Украине.
Прочая техника
Кроме техники для городского транспорта "Белкоммунмаш" выпускал коневозы и поливо-уборочные машины.
Неосуществленные проекты
В 2021 году завод разрабатывал проект 4-х осного односекционного трамвая со 100% низким полом БКМ-811, а так же подобный вариант полностью низкопольного трехсеционного трамвая БКМ-856. Оба проекта так и остались на бумаге, не были реализованы.
В 2014-2020 годах на базе завода "Белкоммунмаш" выпускалась техника под брендом швейцарской фирмы Stadler. В частности, трамваи Stadler B85300М "Метелица", Stadler В85600М "Чижик" и Stadler В85601М "Метелица", Stadler 62103, троллейбусы Stadler 321. По факту модели Stadler 62103 и Stadler 321 не отличались от серийных образцов самого БКМ.
***
За годы своей деятельности "Белкоммунмаш" стал многопрофильным предприятием в сфере транспорта. Начав с ремонта троллейбус перешел к самой современной технике - электробусам. Не многие предприятия мира могут похвастаться такой разноплановостью: не только производство классических трамваев и троллейбусов, но техники для уборки города, вахтовых автобусов, поездов для железной дороги и т.п.
Продукция БКМ далеко известна за пределами Белоруссии: города России с удовольствием берут белорусскую технику, ведь не зря троллейбусы БКМ лучшие по ходовым характеристикам, планировке салона на постсоветском пространстве. Технику завода берут и замрубежом. Весь выпуск белградского троллейбуса представлен техникой от БКМ.
Сейчас завод предлагает приобрести следующую технику: электробусы БКМ Е390 "OLGERD", БКМ Е321 "OLGERD", БКМ Е333 "OLGERD", БКМ Е490 "VITOVT", БКМ Е420 "VITOVT", БКМ Е433 "VITOVT"; троллейбусы БКМ 321 "OLGERD", БКМ 333 "OLGERD", БКМ 420 "VITOVT", БКМ 433 "VITOVT", БКМ-321 "Сябар", а так же трамваи БКМ-802, БКМ-811, БКМ-845, БКМ-856.
Спасибо, что дочитали статью до конца, не забывайте подписаться на канал, что бы не пропустить новые статьи.
Другие статьи о транспортных заводах: