Генри Форд изобретатель и как коммерсант во всем пытался получить выгоду, для этого выпускал технику чуть проще и подешевле, чем у конкурентов. Одним из таких был трактор Ford&Son (Henry Ford and Son — Генри Форд и сын), история началась в 1907 году. Разработанный трактор не имел успеха в продаже для земледельцев, успешным в производстве в то время был автомобиль Форд-Т. До конца 1915 года Форд производство тракторов не предпринимал. Попытка дальнейших испытаний и разработка новых моделей тракторов прекратилась, за дополнительные расходы не проголосовали акционеры фирмы.
В 1917 году Генри Форд лоббируя в правительственных кругах Англии протолкнул выпуск разработанного трактора в Великобритании. Трактор Форд поставлял по себестоимости сборки техники плюс 50 долларов. Главным интересом изобретателя и предпринимателя был выкуп завода и наладка производства в другой стране, при этом еще стояла задача убрать конкурентов. Главное в массовом производстве у фирмы Форд являлось то, что стоимость техники постоянно убавлялась. Если в Ирландии производство тракторов Форд прекратили в 1932 году, то в Англии в модернизированные трактора под маркой Fordson выпускались до 1964 года.
В самой США, для фирмы Форд, никогда производство тракторов не было с большой прибылью. Трактора Форда не могли агрегатироваться с современными устройствами, для этого фирма за дополнительную плату предлагала усовершенствовать технику. Начиная с 1922 года производство тракторов Fordson уменьшалось и в 1928 году в США их прекратили выпускать.
Генри Форд зная тяжёлое положение в СССР (РСФСР) предложил выпуск тракторов Fordson по лицензии еще в 1919 году. Контракт по выпуску и закупке тракторов Fordson отменялся из-за высокой стоимости и по партийным соображениям. При участии Л. Д. Троцкого договор был подписан и было оплачено только более половины суммы, остальное оплатили позже.
В Ленинграде, на заводе Красный Путиловец производство тракторов началось в 1924 году, при этом, собранные трактора Fordson в США поступали в СССР. Для обучения специалистов по сборке тракторов они отправлялись на заводы Форд в США. Для качественной сборки тракторов в СССР не хватало станков, приходилось доводить детали ручной обработкой. Первые 2 трактора Fordson-Путиловец прошли испытания и своим ходом доехали до Москвы, потом до Нижнего Новгорода.
Конструкция трактора Fordson устарела еще до начала выпуска. Керосиновый двигатель являлся несущей конструкцией. Двигатель четырехтактный с четырьмя цилиндрами, зажигание с магнето, до 1000 оборотов в минуту развивал всего 20 л. с. Также у трактора была установлена трёхскоростная КПП, которую невозможно переключать во время движения. Опасно установленные задние колеса с грунтозацепами трактора приводили к увечьям. Редуктор заднего моста часто выходил из строя, устанавливались на тракторах подшипники (скольжения). Общая масса трактора 1130 кг.
По воспоминаниям моего отца, в после военное время 45-х 47-х гг. трактор Fordson при вспашке поля застрял во влажном участке, два тракториста (женщины) ничего не могли сделать. Были доставлены 7 пар (14) лошадей, заготовлены доски для выезда и с огромным трудом трактор вытащили. Трактора были из города (механизированная станция техники) отправлялись на вспашку земель в мелкие колхозы.
На тракторах Fordson норма выработки не устраивала руководство страны, но технику продолжали выпускать. Одним из поводов для выпуска тракторов, было строительство автозавода в Нижнем Новгороде (Горький с 1932 года), где сначала выпускали копии автомобилей Форд.
За все время выпуска тракторов Fordson-Путиловец было изготовлено более 36 тысяч экземпляров, также было доставлено импортных Fordson, по данным разных источников, от 28 тысяч до 45 тысяч штук, учитывая машинокомплекты для сборки.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Авторемонт и техника"