Многокилометровая очередь из большегрузов, растянувшаяся на многие километры по Северной Осетии и даже за ее пределами – примета нашего времени. И сколько бы не говорили, не писали об объективных и субъективных причинах этой ситуации, которая не устраивает никого, видимых перемен нет.
На вчерашнем аппаратном совещании заместитель Председателя Правительства РСО – Алания ИрбекТомаев сообщил, что на Военно-Грузинской дороге и Транскавказской магистрали проезда ожидает более 1,8 тысяч большегрузов. Львиная доля приходится на Военно-Грузинскую дорогу. Почему? Казалось бы, дело к лету, и погодные условия должны благоприятствовать транспортному потоку на дороге, которая является единственным сухопутным звеном между Россией и странами Закавказья. Тем не менее, по словам водителей машин, они стоят в очереди порядка двадцати дней и более. Отсюда антисанитария на прилегающей территории, эмоциональная турбулентность, досужие предположения о продаже местными жителями «проездов» вне очереди, хотя трудно представить, как это можно сделать, и прочие сопутствующие факторы, добавляющие градусы минорному настроению, как водителям грузового транспорта, так и местному населению.
Разобраться в коллизиях на Верхнем Ларсе и попытаться сдвинуть очередь с места решили депутаты республиканского Парламента. «Огромное количество фур, скопившихся в очереди на нашей территории, не может не волновать, - говорит депутат Парламента РСО – Алания и член Общественного Совета при республиканском МВД Жанна Цаллагова. – Я регулярно слежу за специальным сайтом, где люди жалуются, что стоят по 40 дней, по 50 дней, и мне по-человечески жаль этих людей. Возникает вопрос: почему водители, доезжая до Чми, стоят тут неделями? Я поговорила с руководством пропускного пункта, с водителями и выяснила следующие моменты: конечно, первая причина – это неблагоприятные погодные условия на территории Грузии.
Кроме того, идет реконструкция пропускного пункта. Да и сама колея очень узкая, но другого выхода нет. Начальник пункта пропуска меня заверил, что на оформление документов уходит полторы минуты, несколько больше времени занимает досмотр транспортного средства. Надо сказать, что водители относятся с пониманием с закрытию границы из –за вероятности спуска лавин. С этим, как говорится, не поспоришь. Другое дело посмотреть, в течение какого времени идет пропуск одной машины. Надеюсь, это сделать самолично».
Также Жанна Цаллагова намерена поднять проблему благоустройства дороги и создания необходимой инфраструктуры, иначе обочины скоро превратятся в сплошную свалку. Впрочем, «СО» тоже неоднократно освещала этот вопрос, причем со всех ракурсов: и как сорят, и как убирают. Тем не менее факт налицо: зрелище неприятное, вблизи машин имеется и специфический запах. А что делать? «Водители говорят, что только на границах РФ такая картина. Нет мусорных баков, нет туалетов, нет душевых. Отмечу, это федеральная трасса, и значит, надо ставить вопрос на уровень федеральной власти. Не думаю, что решение вопроса требует больших вложений. Это реально, все делается. Стыдно. Это Кавказ, люди должны уезжать отсюда с хорошими впечатлениями. Понимаю, что есть объективные причины, но инфраструктуру мы обязаны создать. Буду выносить вопрос на Парламент и думаю, что коллеги меня поддержат».
Депутат пообщалась с водителями фур. К примеру, ЖурабекШарипов выехал из Узбекистана в середине апреля, границу с Казахстаном пересек в течение нескольких часов, а вот на Ларсе «загорает» уже двадцать дней. Направляется в Турцию, произведет выгрузку - погрузку и поедет обратно. Почему стоим – не знает, но думает, что снег – уже не основная причина. На вопрос депутата: «А есть ли внеочередные машины?», отвечает утвердительно: «Не просто есть, их много».
В Североосетинской таможне пояснили, что соблюдение очередности – не их задача. Сотрудники занимаются своими прямыми обязанностями. В ведомстве понимают, что очередь большая и с целью ускорения таможенных операций дополнительно прикомандировываются должностные лица из других регионов РФ. Стоит особо подчеркнуть, что все праздничные дни таможенный пост работал в штатном режиме . Движение по ВГД приостанавливалось только в период с 16 40 до 22 45 часов 29 апреля в связи с ухудшением погодных условий.
Итак, увеличить пропускную способность МАПП Верхний Ларс позволит завершение реконструкции объекта. Для этой цели она и проводится. Второй аспект – наведение порядка в очереди и активизация работы сотрудников, если есть необходимость и резервы. Третий – создание инфраструктуры. И здесь депутатское вмешательство может сыграть свою конструктивную роль.
Тамара Бунтури
