Сразу хочу вас удивить, такой мотоцикл на данный момент - полностью ржавый, недособранный, но все запчасти оригинал стоит 1 000 000 рублей, на то он и раритет, а полностью восстановленный, в идеальном состояние с оригинальными запчастями, может стоить более 4 000 000 рублей
Осенью 1939 года, по заведенной традиции завода, "ИЖ-9" отправили в испытательный пробег протяженностью 3 тыс. км. Желая быстрее получить максимум информации, создали три сменные бригады водителей-испытателей с таким расчетом, чтобы каждая машина прошла не менее 9 тыс. км. "ИЖ-9" полностью оправдал надежды коллектива. Началось производство модели "ИЖ-9" в 1940 году. На самом деле это просто улучшенная версия "ИЖ-7" и "ИЖ-8'.
На "ИЖ-9" изменили систему продувки цилиндра, направили выхлопные газы в два глушителя, улучшили охлаждение цилиндра и головки блока, в шатуне применили игольчатый подшипник, создали более прочную и надёжную вилку переднего колеса. В итоге новая машина по основным характеристикам уверенно вышла на мировой уровень.
Пробежимся по техническим характеристикам: рабочий объём 350 см3, 9,5 л.с. Максимальная скорость 125 км/ч. Вес 137 кг. Нету амортизаторов. Сзади только две пружины под сидушкой, а спереди параллелограммная вилка. Задний тормоз только механический, в отличии от привычного нам барабанного, находится с левой стороны и нажимать нужно не носком, а пяткой. Лапки переключения передач здесь нету, вместо этого с левой стороны рукоятка (как на машине), с помощью которой и переключаются все три передачи, наверное это было очень неудобно.
Интересный факт - КПП на данном мотоцикле, как впрочем и на предыдущих, была позаимствована с немецкого мотоцикла DKW-350 LUKSUS модели 1928 года. Впрочем и сам первенец "Л-300 Красный Октябрь" и детище Ижевского завода "ИЖ-7" не что иное, как копия "DKW-Lyksus-300".
Хоть об этом мотоцикле не говорят так много, как например о "Минске", в довоенные годы - это была легенда.
Благодарим Вас за то, что прочитали статью о ещё одном мотоцикле!
Подпишитесь и оцените статью, чтобы поддержать канал. Продолжайте любить мотоциклы вместе с нами и узнавать о них всегда новое!
Если у вас есть чем поделится, пишите комментарии, до новых встреч!