В мае на рынок выходит частично электрифицированная версия популярного кроссовера Kia Sportage PHEV. Как вы узе догадались, речь о подзаряжаемом из розетки гибриде Plug-in. Внешне его можно опознать только по второму лючку с правой стороны кузова и серийным 19-дюймовым колесным дискам. Эта версия компактного SUV – самая мощная и дорогая в линейке. Хотя одержимым экологией немцам повезло: бюджет выделяет на ее покупку солидную компенсацию, так что вместо 44 390 евро им достаточно заплатить из своего кармана только 37 213.
И всё это потому, что автомобиль длиной 4,52 м может проехать без выхлопов не менее 70 километров. Литий-ионная тяговая батарея энергоемкостью 13,8 кВтч расположена под полом, так что объем багажника удалось сохранить. Знаменитая семилетняя гарантия КИА распространяется также и на нее, что должно послужить дополнительным аргументом в пользу выбора. Ещё один плюс: дополнительные 140 кило под полом понизили центр тяжести всего автомобиля, что улучшило его ходовые качества. Зарядить батарею от источника постоянного тока в 400 В и 32 А можно за три четверти часа, от розетки на 230 В с допустимым током 20 А потребуется на час больше. И, наконец, в домашнем гараже процесс займет долгие 5,5 часов.
Не будем повторяться – мы уже описывали обычную бензиновую версию, остановимся на отличиях гибридной. Так, если багажник не пострадал от электрификации, то вот допустимая масс буксируемого прицепа снизилась до 1350 кг. Впрочем, многим и этого будет вполне достаточно.
Интересна возможность моментального и простого отключения ассистента удержания в полосе длительным нажатием отдельной кнопки на мультифункциональном руле. (Некоторые водители жалуются на порой неожиданные вмешательства системы в рулевое управление). А вообще, как и положено самой навороченной версии, здесь самый большой набор электронных помощников. Тут и связанный с навигатором темпомат, и ассистенты движения в пробках и на автострадах, камера кругового обзора и даже дистанционное управление для парковки в тесном месте (без него вы не смогли бы выйти из машины).
Что касается управления таким автомобилем, то в нем нет ничего сложного: гибридная система работает сама собой. Можно выбрать желаемый режим и самостоятельно с помощью специальной шайбы, но ы автоматическом режиме вы вообще не ощутите переключений силового агрегата с одного вида тяги на другой.
Полный привод в этой версии присутствует по умолчанию и реализован с помощью электромотора на задней оси. Предусмотрены три программы для езды по снегу, грязи или песку.
Выпуском этой модели электрификация Kia Sportage завершается: чисто батарейного электрокара не будет, не позволяет платформа. Собирают же новинку в словацкой Жилине.
Технические характеристики Kia Sportage 1,6 GDI PHEV
Габариты: 4,52 x 1,87, x 1,65 м
База: 2,69 м
Привод: бензиновый Р4, турбо, 1598 куб.см, электромотор, 6-ступенчатый автомат
Системная мощность: 195 кВт / 265 л.с.
Системный крутящий момент: 350 Н·м при 1500 – 4500 об/мин.
Мощность бензинового мотора: 180 л.с. / 132 кВт при 5500 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 265 Н·м при 1500 – 4500 об/мин
Мощность электромотора: 67 кВт / 91 л.с.
Максимальный крутящий момент: 304 Н·м
Максимальная скорость: 191 км/ч
Максимальная скорость на электротяге: 140 км/ч
Разгон 0 – 100 км/ч: 8,2 с
Запас хода на электротяге: 70 км
WLTP — средний расход топлива: 1,1 л/100 км
Расход электроэнергии: 16,9 кВтч / 100 км
Выбросы CO2: 26 г/км
Объем бака: 35 л
Снаряженная масса / полезная нагрузка: 1905 / 510 кг
Масса прицепа: 1350 кг
Объем багажника: 540 – 1715 л
#kia sportage #киа спортейдж #phev #plug-in #кроссоверы #suv #корейские авто #гибридные автомобили