Привет, друзья!
Широкие колёса, полный привод и хорошее соотношение мощность/вес делают этот байк идеальным для поездок на охоту или рыбалку. Перед вами настоящий вездеход в мире велосипедов!
Собранный на базе фэтбайка Mongoose Argus Sport, этот зверь оснащён двумя мотор-колёсами - заднее более мощное, на 2200 Вт долговременной мощности, и лёгкое переднее на 1200 Вт. Суммарных 3,4 кВт хватит, чтобы сорвать вас с места и доставить до нужной точки в кратчайшее время.
Чтобы исключить проворачивание оси редукторного мотора Bafang, ребята сделали всё как полагается - установили усилители дропаутов, связав их с креплениями багажника.
Лёгкий передний мотор также установлен по всем правилам, а для защиты провода изготовлена специальная скоба из анодированного алюминия. Именно он даёт электровелосипеду высокую проходимость не только по рыхлому грунту и сыпучим поверхностям, но и по снегу зимой.
Бесщёточный двигатели не работаю сами по себе - им нужны контроллеры управления, которые будут коммутировать энергию батареи по трём фазам и отслеживать положение роторов в каждый момент времени.
Здесь используются суперкомпактные контроллеры, разработанные и собираемые в России нижегородские Markus EVO.
Очевидно, что для потребителя такой мощности необходима энергоёмкая батарея с хорошей токоотдачей, и литий-ионный аккумулятор на 48 В ёмкостью 34 Ач полностью соответствует этим требованиям.
Кроме этого, он быстросъёмный и имеет надёжный корпус из монолитного поликарбоната, закрывается на замок и может заряжаться как на велосипеде, так и отдельно от него.
Чтобы обеспечить батарее жёсткую фиксацию и исключить вибрации на кочках, она устанавливается на платформу из анодированного алюминия, которая крепится к нижней трубе рамы хомутами.
Дополнительная точка крепления к подседельной трубе велосипеда увеличивает устойчивость конструкции к боковым нагрузкам (фото 2).
Цветной ЖК-дисплей, установленный в центре руля, хранит всю необходимую информацию о поездке, а также отображает запас энергии аккумулятора, температуру мотора и окружающей среды.
Для переключения информации на экране служит отдельный пульт, удобно расположенный под большой палец левой руки. Справа от него находится кнопка подключения полного привода (фото 2).
Этот же пульт позволяет выбрать степень помощи мотора при езде в ассистентном режиме, по шкале от 1 до 5. В кареточном узле расположен датчик (PAS-сенсор), отслеживающий вращение педалей и подающий контроллерам сигналы на запуск двигателей.
В таком режиме, с одним задним приводом, велосипед способен проехать на одном заряде до 200 км, но конечно, это также зависит от рельефа местности, веса водителя и погодных условий.
Безусловно, не каждый захочет крутить педали, особенно преодолев сотню километров, и на этот случай предусмотрена ручка газа, расположенная справа на руле.
Для защиты от случайного нажатия ручки газа в неподходящий момент на тормозных рукоятках установлены датчики, отключающие двигатели даже при незначительном усилии. Это обязательное требование на электробайках такой мощности.
Для дальних поездок неплохо иметь при себе хороший пауэрбанк - здесь в его качестве выступает аккумулятор самого велосипеда, а питание на USB-разъём подаётся через понижающий преобразователь напряжения.
Он обеспечивает до 4 ампер тока, поэтому быстрая зарядка мобильного телефона или экшн-камеры не будет проблемой.
Если ехать в режиме полного привода на полном газу, энергии аккумулятора хватит на 50 км, но это будет действительно бодрая поездка.
Чаще всего полный привод используется когда нужно проехать сложный участок или подняться в крутую горку, в остальных случаях 2200 Вт заднего мотора более чем достаточно.
Основные характеристики:
- Мощность: 3400 Вт (2200 Вт + 1200 Вт)
- Аккумулятор: 34 Ач 48 В
- Максимальная скорость: 50 км/ч
- Ассистентный режим: PAS сенсор
- Запас хода с полным приводом без педалей (полный газ): 50 км
- Запас хода с задним мотором в ассистентном режиме: до 200 км.
Если понравилось, ставьте "лайк" 👍 и подписывайтесь. Это очень мотивирует к написанию новых статей!
СПАСИБО, что дочитали до конца, и до встречи! 👋