Дорогие читатели, продолжаем виртуальное плавание вверх по Волге – в предыдущей статье мы приблизились к Волжскому створу Рыбинского гидроузла. Почему Волжскому? Просто у Рыбинской ГЭС есть особенность: она расположена сразу на двух реках, Волге и Шексне, сооружения створов находятся на расстоянии 10 километров друг от друга.
На снимке – сооружения Волжского створа, вид с нижнего бьефа. Слева, ближе к правому берегу, находится земляная плотина и бетонная водосливная плотина; справа – судоходные шлюзы.
Строительство Рыбинской ГЭС началось в 1935 году, здание ГЭС и земляная плотина размещались в Шекснинском створе. Первые два гидроагрегата из шести были запущены во время войны – в ноябре 1941 и январе 1942 годов. Остальные турбины запускались в период с 1945 по 1950 годы. Акт правительственной комиссии об окончательной сдаче ГЭС в эксплуатацию был подписан в 1955 году.
Рыбинские шлюзы – двухниточные, однокамерные, в системе внутренних водных путей числятся под номерами 11-12.
На выходе из шлюза лайнер «Княжна Анастасия».
Четырёхпалубный теплоход «Княжна Анастасия», проект 302, был спущен на воду в 1988 году в городе Бойценбург, ГДР, под именем «Николай Бауман». Новое имя получил в 2009 году.
Вид на нижнюю голову шлюза. Справа, у причальной стенки, пришвартован буксир-толкач «Яркий» (построен в 1972 году по проекту 911В в Новой Ладоге).
Подходим к нижним воротам шлюза – над ними проходит автомобильно-железнодорожный мост.
Оригинальная лодочная стоянка (или виселка?).
Камера шлюза.
Вид от нижних ворот на верхнюю голову шлюза.
Узел поворота верхних плоских ворот.
Вид из камеры шлюза на нижние двустворчатые ворота в процессе их закрытия, ждём подъёма до уровня верхнего бьефа.
В верхнем бьефе на дамбе, отделяющей подходный канал шлюза от основного русла Волги, установлен монумент «Мать-Волга» («Волга»).
Мы освободили камеру шлюза, а в неё направляется теплоход «Леонид Красин».
Перед войной были планы установить на нижней голове шлюза скульптуру «Рабочий и колхозница» работы В.И.Мухиной. Поскольку работы на гидроузле ещё продолжались, скульптуру временно установили около входа на ВДНХ, где она и находится до сих пор. А в 1953 году со стороны верхней головы шлюза торжественно открыли памятник «Волга» работы скульпторов С.Шапошникова и В.Малашкиной и архитектора Н.Донских.
Вид на памятник поздней ночью.
Четырёхпалубный теплоход «Леонид Красин», как и «Княжна Анастасия», построен по проекту 302 в ГДР в городе Бойценбург, только на год позже – в 1989 году.
Вслед за «Красиным» к шлюзу следует четырёхпалубный лайнер «Россия». Он тоже построен в ГДР в городе Бойценбург, только на десяток лет раньше – в 1978 году по проекту 301.
За кормой нашего теплохода – верхняя голова шлюза.
Ночной вид Рыбинского шлюза с верхнего бьефа.
Мы поднялись через Рыбинский шлюз с нижнего в верхний бьеф гидроузла, то есть перешли из Горьковского в Рыбинское водохранилище, и в следующей статье продолжим наше путешествие в водах уже Рыбинского водохранилища.
Подпишитесь на мой канал – и Вы можете стать участником виртуального круиза из Самары вверх по Волге. При этом можно отклониться от основного маршрута: зайти по Каме в Елабугу и пройти по Оке из Нижнего Новгорода до Москвы. Потом вернуться на волжские просторы и продолжить волжский круиз.
Выбрать интересный Вам регион для речного круиза можете выбрать в статье, которую я назвал бы оглавлением моего канала:
О моих речных маршрутах. Мои круизы, часть 2
Пишите комментарии – мне важно Ваше мнение и, конечно же, ставьте лайки!
#рыбинск #ярославская область #шлюзы #волга #речные круизы