Мы уже тестировали мотоаккумуляторы ёмкостью 12 — 14 ампер-часов. Сейчас решили замахнуться на более серьёзные батареи: от 18 до 24 А*ч, соответствующие японскому стандарту YTX24HL-BS. Такие высокие и узкие АКБ обычно устанавливают в квадроциклы, снегоходы и большие туристические мотоциклы, оборудованные мощными аудиосистемами.
Для тестов мы выбрали батареи хорошо известных в России брендов, которые смело можно отнести к премиальному уровню. Розничная стоимость аккумуляторов в процессе подготовки материала неоднократно менялась, поэтому приведенные ниже цены, актуальные на середину апреля и полученные от магазинов, где батареи действительно есть в наличии, служат в первую очередь для ориентира при сравнении этих АКБ.
Методика тестирования осталась без изменений, подробно она описана в статье «Сила тока: выбираем мотоаккумулятор». Единственным важным дополнением стало измерение тока холодной прокрутки не только при «комнатной» температуре, но и при температуре минус 18℃.
Да, для мотоциклов это не критично, но вот для квадроциклов и снегоходов этот параметр становится очень важным. Во-первых, при низких температурах максимальное значение выдаваемого аккумулятором тока снижается. Во-вторых, густеющее масло существенно добавляет стартеру работы, который, в свою очередь, требует большего тока. В-третьих, работа при таких низких температурах — это хороший стресс-тест, который позволяет объективно оценить выносливость батареи и стабильность заявленных характеристик в целом.
В остальном всё было традиционно: перед началом теста мы залили все сухозаряженные батареи электролитом, дали ночь отстояться. Взвесили, после чего зарядили при помощи интеллектуального зарядного устройства Battery Service Universal 5. После каждого испытания — на стартовый ток, на реальную ёмкость под нагрузкой — аккумуляторы заряжали снова.
Перед измерениями тока холодной прокрутки при отрицательной температуре батареи на четыре часа поместили в морозильную камеру, регулятор температуры которой был выставлен на –18℃. По прошествии этого времени электронным термометром измеряли температуру АКБ и с помощью тестера аккумуляторных батарей Midtronics EXP-1000HD производили замеры тока.
В приведённые ниже таблицы сведены все измеренные параметры, так что если вы обладаете инженерным складом ума и хорошо ориентируетесь в цифрах, текст можно не читать. Аккумуляторы в материале перечислены в алфавитном порядке.
Bosch M06 023, 18 А*ч, 250 А
10 900 руб
Этот аккумулятор из Германии изготовлен с использованием технологии AGM, виброустойчив и не требует обслуживания. По всем трём физическим размерам немного меньше стандарта, также обладает наименьшей массой — менее 6 кг.
В тесте С10 аккумулятор Bosch M06 023 показал честных 18 А*ч при заявленных 18 — стопроцентное попадание в характеристики! По измеренному значению стартового тока он превзошёл указанные на этикетке 250 А, продемонстрировав ток в 361 А, с работой в условиях сильного мороза Bosch также уверенно справился: 285 А при –18℃.
Delta EPS 1220, 23 А*ч, 340 А
9500 руб.
Герметизированный необслуживаемый cвинцово-кислотный стартовый аккумулятор, произведённый по технологии Nano-Gel Заявленная ёмкость 23 А*ч, измеренная масса 7,58 кг.
В тестах 10-амперным разрядом продержался 1 час 54 минуты, продемонстрировав лучший результат в абсолюте. Вычисленная ёмкость С10 составила 25 А*ч — это значение оказалось не только выше заявленных 23 А*ч, но и стало лучшим результатом среди всех участников теста.
Ток холодной прокрутки (ССА) был показан также выше, чем указано в технических характеристиках — 355 ампер против 340. При температуре –18℃ измеренное значение тока холодной прокрутки оказалось не намного ниже — 294 А. И это второй результат среди испытуемых моделей.
Delta — отечественный бренд мотоаккумуляторов, выпускающий батареи на производственных мощностях в Китае. Уже не первый раз эти АКБ демонстрируют отличные показатели в наших тестах, так что без качественных стартерных батарей российский рынок не останется.
Exide AGM 12-23, 21 А*ч, 350 А
13 100 руб.
AGM-аккумулятор известного американского производителя на взвешивании продемонстрировал массу чуть менее 7. Во время тестов батарея выдала стартовый ток 362 А и продержалась уверенные 1 час 46 минут в тесте на 10-амперный разряд до 10,5В, не дотянув по ёмкости 1 А*ч до указанных в паспорте 21 А*ч. Показатели не выдающиеся, но ровные.
Закрепили успех измерения тока холодной прокрутки на морозе: 288 А при –18℃.
У Exide AGM третье место по соотношению измеренного стартового тока к заявленному и второе по отношению замеренной резервной ёмкости к заявленной.
Odyssey AGM16L, 16 А*ч, 170 А
12 500 руб.
Odyssey — аккумулятор американский, и поэтому немного не совпадает с японским стандартом размерности, но в штатное место квадроцикла или снегохода встанет без проблем. При довольно скромных заявленных характеристиках батарея AGM16L показала уверенные цифры в реальных тестах: 275 А стартового тока при 170 заявленных и 16,7 А*ч ёмкости по С10 при 16 обещанных.
Работа на холоде также не пугает американскую АКБ: при температуре –18℃ она продемонстрировала ток холодной прокрутки 220 А.
Yuasa YTX24HL-BS, 21 А*ч, 350 А
15 800 руб.
Сухозаряженный AGM-аккумулятор японского производителя оказался самым тяжёлыи по итогам взвешивания — масса заправленной батареи составила 7,6 кг.
И без того немалое заявленное значение стартового тока батарея Yuasa YTX24HL-BS во время тестов превысила с лихвой, показав лучший результат в тесте: 557 А. С таким током она любой труп оживит с первого нажатия кнопки стартера! Мороз «Юасе» также не страшен: при снижении температуры до минус 18 градусов Цельсия значение тока упало незначительно — до 445 А.
В результате эта АКБ сходу взяла первое место по величине стартового тока. А вот с ёмкостью положение дел оказалось не столь хорошим: при заявленных 21 А*ч японский аккумулятор показал только 13,6 А*ч по тесту С10.
Не удивительно, что лучший стартовый аккумулятор стал худшим тяговым. Для снегохода или квадроцикла он подойдёт хорошо, а вот в оборудованный навороченной акустической системой Honda Goldwing его лучше не ставить — музыка на стоянке будет звучать недолго.
Выводы
При плюсовых температурах все пять протестированных нами батарей превосходят заявленные производителем характеристики по току холодной прокрутки, что гарантирует вам уверенный старт вашей техники в штатном режиме простым нажатием на кнопку стартера, без плясок с бубном и прочего шаманства.
По ёмкости две АКБ из пяти — Exide и Yuasa — не дотянули до указанных производителем значений, но этот параметр в первую очередь будет важен тем, кто использует аккумулятор при выключенном двигателе для световых либо звуковых эффектов.
Полезный совет
Для продления срока службы аккумулятора нужно следить за состоянием батареи и за напряжением в сети во время работы мотора. Для первого хорошо подходит зарядно-поддерживающие устройства, к которым подключается техника на всё время длительной стоянки, а для второго — простенький цифровой вольтметр, вставляющийся в гнездо «прикуривателя» либо просто подключаемый в цепь мотоцикла. Эти два недорогих устройства помогут продлить срок жизни дорогого аккумулятора в разы.
Если же транспортных средств несколько, и при этом, вдохновившись данным материалом, вам захочется знать не только значение напряжения на клеммах батарей, но и величину тока холодной прокрутки, то можно воспользоваться простым и недорогим устройством: тестером-анализатором Berkut Test-01. Этот девайс позволит измерить напряжение на клеммах АКБ и выдаваемый батареей ток холодной прокрутки — его мы обычно и используем для оценки состояния батарей находящихся в редакции на тесте аппаратов.
Благодарим компанию Battery Service за помощь в подготовке материала.