3-ий этап чемпионата 1951 года проходил в Бельгии. Феррари на первой гонке сезона показали, что подтянулись к Альфа-Ромео, но им по-прежнему не хватало скорости. Аскари, же с травмами рук, полученными месяц назад в Швейцарии, был не конкурентно способен. На этот раз итальянские команды выставили по 3 машины, а британские гонщики решили выступить на Castelton Trophy, где могли побороться за победу. Итого в Бельгию приехало 13 пилотов.
Никакого сюрприза квалификация не принесла. Первые 6 мест заняли Феррари и Альфы, а лучший из остальных отстал на 20 секунд! Причем среди лидеров изменения тоже не наблюдались. Впереди был Фанхио, быстрее на 3 секунды, чем Фарина, далее 3 Феррари во главе с Виллорези и замкнул группу лидеров Санези.
Старт гонки выдался под отличную погоду, что хорошо контрастировало со швейцарским этапом. Блестящий стартовый рывок продемонстрировал Луиджи Виллорези, выйдя на первую позицию. Фанхио, же напротив старт провалил и откатился на 5-ое место! Таруффи тоже проиграл позицию. Гонка обещала быть жаркой. Филипп Этанселен не смог тронуться с места из-за отказавшей трансмиссии прямо на старте.
Виллорези гнал вперед, но было видно, что Фарина гораздо быстрее, что он доказал, обогнав на 2-ом круге, Виллорези успешно контратакует в следующем повороте и выходит обратно лидером. Фанхио нужно было отыграть упущенное на старте, что он начал делать, обогнав напарника Санези. Впереди еще 2 Феррари и Фарина, который все-таки обогнал лидера на 3-ьем круге, и начал от него уезжать.
Виллорези начинает терять позиции – на 2-ое место выходит Аскари – это только 4 круг. Вскоре Фанхио выходит на 3-ье место. Спустя небольшой отрезок дистанции Фанхио проходит Аскари и бросается в погоню за Фариной.
Таруффи совсем не держит темп идя на 6-ой позиции, на 8-ом круге поломка трансмиссии вовсе выбивает его из борьбы. В боксы заезжает Виллорези, у него оказался не закрепленным маслопровод, после ремонта он возвращается на 5-ом месте, позади Консальво Санези.
Санези не долго шел на 4-ой позиции, перегретый радиатор отправил его отдыхать. Лидирующий Фарина заезжает в боксы после 14-го круга. Целую минуту механики меняют шины и заправляют болид! Это дало возможность выйти вперед аргентинцу, который, впрочем, на следующем круге заехал в боксы и провел там целых 3 круга! Все из-за новинки в конструкции подвески. Механики никак не могли заменить заднее колесо, застрявшее в ступице. Фанхио вернулся последним в гонку.
Джузеппе Фарина уверенно лидировал в гонке и после своего 2-го пит-стопа остался впереди, оставив шедшего вторым Аскари на своей позиции. На 28-ом круге Луи Широн сходит из-за отказа двигателя.
Фанхио, так и остался последним, показав лучший круг в гонке, а уверенную победу одержал Фарина с преимуществом в почти 3 минуты над вторым местом!
Положение в чемпионате после 3 этапа:
После гонки на овале, бельгийский Гран-При показал сверхнадежными европейские машины, всего 4 схода, конечно, дистанция в США была больше и участников тоже, но 4 против 25, говорит о многом. В целом, после прошедшего Гран-При, складывается впечатления не мирового чемпионата, а чемпионата Италии. Если другие команды отказываются от борьбы, участвуя в другом соревнование, где выигрывают. Организаторам стоит задуматься, как создать конкуренцию итальянским производителям. Феррари только кормит завтраками, скорости ей не хватает, а болиды конкурента уезжают легко вперед. Что будет во Франции? Следите за каналом, и новая статья не заставит себя долго ждать!
Раньше было лучше…