"Мрия" - это самый большой в мире, легендарный самолёт, и когда он прилетал в любой гражданский аэропорт другой страны, то неизменно собирал массу восторженных зрителей. Один его прилёт становился событием. А недавно произошло другое событие. Войска РФ высадили десант на аэродроме Гостомель, где находилась "Мрия" и в ходе боёв уникальная машина была уничтожена.
Вопрос? Почему же "Мрию" не перегнали в безопасное место и сразу возникает прелюбопытнейшая история. Ещё 22 марта представителем предприятия "Антонов", Марией Дроздовой было заявлено, что 23 февраля ранним утром в пять часов войска РФ начали бомбить аэродромы Украины, поэтому, якобы из-за риска потери 20 членов экипажа предприятие не дало добро на перелёт.
Далее выясняется, что 23 февраля с того же аэродрома Гостомель перелетели в Лейпциг пять Ан-124 "Руслан", последний из которых взлетел в 23 часа 51 минуту, а "Мрия" только поздно вечером этого же числа закончила ремонт двигателя. Но вопрос в том, почему ещё раньше, заранее, не были приняты меры к перелёту Ан-225 в безопасное место.
Дальше в лес, ещё больше дров, в этот день в Гостомеле были уничтожены ещё три машины - это Ан-28, Ан-26 и Ан-74, а украинская артиллерия пыталась уничтожить ВПП, чтобы российские самолёты не могли приземлиться в Гостомеле. Так украинские военные добили единственный экземпляр этого воздушного гиганта.
Оказывается, задолго до начала военной операции, 26 января, дочерняя структура NACA предложила гендиректору Юрию Бычкову перегнать машину в Лейпциг, но он не ответил и перебазировался сам туда со своими ТОП-менеджерами, а "Мрию" бросил. Действия эти тянут на прямой акт саботажа, но так поступают практически все "эффективные" менеджеры, ибо это не про авиацию - это про бабки.
Юрия Бычкова Укроборонпром отстранил от должности, но история с "Мрией" это только часть большой проблемы, когда у руководства предприятий и других структур Украины оказались очень странные люди. Но бог с ними, главнее всего - это потеря для всего человечества легендарного самолёта, уступающего по размаху крыла лишь двухфюзеляжному Stratolaunch и превосходившего его по грузоподъёмности. И этот воздушный гигант был уничтожен по вине украинских вояк.
Лично мне, как и всем неравнодушным людям больно от того, что машина, созданная ещё в Советском Союзе на заводе в Киеве, больше не сможет подняться в воздух и нести на себе орбитальный корабль "Буран" и отдельные части ракеты "Энергия". Именно для этих целей предназначалась "Мрия" и ещё шесть аналогичных, так и не построенных бортов.
Остался ещё на аэродроме Гостомель недостроенный планер "Мрия-2", степень его готовности невелика. Правда ещё теплится надежда, благодаря китайским специалистам, утверждающим, что "Мечту" можно восстановить.
По заявлению издания Sina Military представители из Поднебесной полагают - «Вопреки ранее сделанным утверждениям, гигантский самолёт Ан-225 всё ещё можно поднять в небо! Повреждения летательного аппарата не являются столь критическими, как предполагалось изначально и хотя конструкцию самолёта придётся частично восстанавливать, самый большой транспортный самолёт в мире, которым одновременно гордятся и Россия, и Украина, можно будет вновь поднять в небо»
Так, что надежда умирает последней.