По информации «Известий», Мипромторг закончил работу над приказом, который определяет перечень товаров, подпадающих под так называемый параллельный импорт.
Власти дали зеленый свет на ввоз продукции известных марок, без согласования с правообладателями. В перечень включены около 200 наименований.
В документе перечислены около 50 групп товаров: это текстиль, кожаные изделия, одежда, мех, парфюмерия, оборудование и механические устройства, телефоны, компьютеры и ТВ-аппаратура, транспорт.
Так, например, ведомство допускает параллельный импорт для товаров Apple, Samsung, Nokia, Sony, Siemens, HP, а также принтеров, сканеров Huawei и Lenovo. Из автомобилей разрешены к ввозу Land Rover, Jeep, Jaguar, Chrysler, Bentley, Cadillac, Tesla, Volvo, Skoda, Toyota, Nissan и другие. Также для автолюбителей будут доступны комплектующие и автозапчасти – изделия от Mahle, Cummins, датчики и блоки Wabco, приводные ремни и гидравлика Gates, шины Continental, Michelin, Goodyear и Bridgestone упомянуты в документе. Также в списке автомобильные двигатели Cummins, Deutz, Kubota, Hyundai, Nissan, Volkswagen, Toyota, Volvo и Scania и промышленное оборудование брендов Caterpillar, Siemens. Любые марки одежды и обуви допущены к ввозу без ограничений.
Цель приказа о «параллельном импорте» понятна и проста. Стране нужна законная возможность ввоза в страну легально произведенной продукции, в ситуации, когда правообладатель ограничивает или запрещает ее импорт в РФ. Тем более. что многие марки хотели бы сохранить свое присутствие в России, пусть и полуофициально. Российские потребители точно так же желают иметь возможность выбора.
Ранее продукцию ввезенную в обход официального дилера именовали «серым импортом» и боролись с ней как могли. При этом, из-за ценовой политики многих брендов, продукция ввезенная в Россию по официальным каналам могла стоить в два-три раза дороже, чем в других странах. Что изменится с принятием закона о «параллельном импорте», еще неясно. Прогнозы специалистов сильно разнятся. Некоторые из них предполагают сильное снижение цен, другие ожидают повышения, основываясь на необходимости выстраивания новых логистических цепочек и связей.