Историю Формулы 1 принято делить на различные эпохи или периоды, будь то просто деление на десятилетия: 50-е, 60-е и так далее, или же эпохи моторов, такие как эпоха "Атмосферников", эпоха "Турбо двигателей", эпохи двигателей по количеству цилиндров в двигателе V8 и V10.
Но история, которую сегодня мы рассмотрим, затронула различные эпохи и прошла сквозь десятилетие гонок. Один из величайших моторов за всю историю Формулы 1, продукция компании Ford Cosworth, которая в одни годы беспощадно доминировала в гонках, а в другие не показывала никаких сколько-нибудь значимых результатов.
В начале 60-х годов компания Ford загорелась идеей принять участие в этапах Формулы 1 как поставщик двигателей, для чего была приобретена скромная английская компания Cosworth, основанная в 1958 году. Данный союз двух компаний в дальнейшем станет головной болью у множества других поставщиков моторов в Формуле 1, настолько они будут сильны в период своего расцвета.
Дебютировал мотор с маркировкой Ford Cosworth в 1963 году и вплоть до 1967 данный двигатель со всеми модификациями не смог достичь абсолютно ничего, начало у истории не самое яркое, но всё изменил 1967 год.
Именно в этом году был представлен и успешно опробован, ставший в дальнейшем легендарным, Ford Cosworth DFV (аббревиатура от Double Four Valve).
Использовался он не с первого этапа сезона 1967, а лишь с 3-го по 11
Трасса в Зандворте на Гран-при Нидерландов стала первой проверкой мотора Ford версии DFV в реальных боевых условиях. Удивительно, но самая первая гонка сезона для нового мотора стала, по совместительству, и первой его победой. В тот момент болидом управлял легендарный Джим Кларк, выступающих за не менее легендарную команду Lotus. По итогу сезона 1967 этот коллектив занял почетную вторую строчку в зачете конструкторов. Таким образом, о себе громко заявила компания Cosworth, в сотрудничестве с Ford создавшая мотор, который будет обречён доминировать.
Следующий сезон 1968 года прошел под знаком тотальной доминации DFV, 11 из 12 этапов выиграли пилоты, на болидах именно с этим мотором, лишь единожды за сезон успеха добилась Ferrari, более никто не смог посоперничать с детищем Ford`а. В данном сезоне уже 3 команды использовали этот мотор, к Lotus присоединились McLaren и Matra и именно в таком порядке они финишировали в кубке конструкторов, чемпионом среди пилотов стал Грэм Хилл, человек легенда, достойный отдельной статьи.
Дальше - больше. Сезон 1969 года - Ford Cosworth DFV выигрывает ВСЕ этапы в рамках сезона, чемпион - Джеки Стюарт, гонщик команды Matra - чемпиона в зачете конструкторов, в котором снова впереди шли команды с этим мотором, к прошлогодней троице присоединилась команда Brabham, а Ferrari в свою очередь "лучшая из остальных".
На дворе 1970й год, очередной сезон Ф-1 и очередная победа DFV, Lotus чемпион среди конструкторов, среди пилотов чемпионат выиграл - Йохен Риндт, единственный посмертный чемпион Формулы 1 в истории.
Победную поступь Ford Cosworth смогла приостановить лишь Ferrari, но произошло это лишь в 1975 году, болиды с двигателем Ford Cosworth заняли места со 2-го по 17-е в Кубке Конструкторов. 7 лет именно двигатель англо-американского тандема приносили победы в чемпионатах своим клиентам, дважды за этот период (упоминавшийся ранее сезоны 1969 и 1973) все этапы чемпионата Формулы 1 выигрывали исключительно болиды с этим мотором. Уже тогда всем было ясно, за победой - к Ford Cosworth.
В дальнейшем история успеха стала клониться к закату, движки Ford все ещё были конкурентоспособны и ещё 3 раза приносили в сезоне победу командам использовавшим именно его. Сезоны 1980, 1981, 1982 годов стали пиком успеха перед феноменальным крахом.
Сезон 1982 стал последним значимым успехом для Ford Cosworth, чемпионом стал Кеке Росберг из команды Williams, клиентов Ford`a. Но к следующему сезону DFV уже безнадежно устарел, всего 3 победы и последняя для данного мотора.
Компании Ford и Cosworth предпринимали попытки вернуть былую славу, разрабатывались новые моторы, модифицировались с учетом опыта прошедших лет, но ничего и близкого к ушедшим успехам они достичь так и не смогли. На данный момент в Формуле 1 проходит уже 73 чемпионат мира, но Ford Cosworth DFV всего за 16 сезонов смог оставить яркий след в истории автоспорта, гонщики использовавшие технологии Ford становились чемпионами мира целых 12 раз, победу в кубке конструкторов команды одержали 10 раз, дважды их моторы побеждали в Ле-Мане.
- Всего моторы Ford Cosworth за всю свою историю:
- Провели 528 Гран-При, одержали победы в 176, из них 22 подряд.
- 533 раза были на подиуме, из них 67 раз подряд.
- Стояли на поул позиции 139 раз, из них 18 раз подряд, а весь первый ряд занимали 301 раз с непрерываемой серией длинной в 30 Гран-при.
- Ford`у принадлежит 163 быстрых круга, из них подряд 23, 53 дубля и 25 Хет-триков, 9 больших шлемов.
За всю историю, двигатели этого производителя заработали 4634 очка, уступая по этому показателю и некоторым другим лишь непревзойденной Ferrari и Renault, которые были представлены в Формуле 1 гораздо дольше и имели намного больше времени для установления различных статистических рекордов.