До сих пор иностранные автопроизводители только приостанавливали бизнес. А General Motors, похоже, приготовился из России уходить. Официальное заявление сформулировано хитро: компания «расширяет меры по остановке деятельности в России». Но фактически к увольнению сотрудников московского офиса уже приступили: весь пиар-отдел распущен по домам, поэтому пресс-релиз подписан американцами. И здесь важна предыстория. В 2015 году, в разгар предыдущего кризиса, концерн General Motors принял решение до минимума сократить своё присутствие на российском рынке. Официально поступок объясняли экономической целесообразностью, но всем было понятно: это последствия «Крымской весны». Тогда прекратились продажи всех Опелей, а также основной массы моделей Шевроле: Кобальта, Круза, Каптивы. Одновременно остановился петербуржский завод, который потом пришлось надолго законсервировать. Его удалось пристроить только полтора года назад, а новым хозяином стала российская «дочка» компании Hyundai. Самой серьёзной потерей оказалась так и не вышедшая Chevrolet Niva 2. Тесты предсерийных экземпляров говорили, что конструкторам удалось создать прекрасный внедорожник! При этом мотор, трансмиссия, подвески — всё это спроектировали заново. От предыдущей машины осталась лишь эмблема. Но проект закрыли, а в 2019-м американцы продали свою половину в совместном предприятии GM-АВТОВАЗ. В итоге сборку нынешней Шнивы перенесли на вазовский конвейер, а завод бывшего СП — остановили. Что происходит сейчас. Ещё 11 марта США запретили экспорт автомобилей в Россию на неопределённый срок. После этого московский офис терпеливо дождался разъяснений от заокеанского регулятора и начал сворачивать бизнес. По информации газеты «Коммерсантъ», дилерам отправлены письма об остановке поставок машин и запчастей. Расторгнут ли дилерские контракты и что будет с техобслуживанием и гарантией, ясности нет. Но при сохранении американских санкций немногочисленным автосалонам предстоит закрыться. Напомним, что российская гамма GM состояла из импортных кроссоверов и внедорожников марок Cadillac и Chevrolet. Изо всей линейки под американские санкции формально не попадает только паркетник Chevrolet Trailblazer корейского производства, а остальное — чистый импорт из США. По итогам 2021 года бренды на двоих заняли лишь 0,3% нашего рынка. Впрочем, история Chevrolet для россиян, скорее всего, не закончится: ведь массовые модели марки недавно вернулись… через Узбекистан и Казахстан. Их продают через отдельную сбытовую сеть, причём поставки тоже остановились в марте, однако, к General Motors этот бизнес не имеет никакого отношения.