Появляются официальные комментарии о ситуации с зависимостью от иностранного комплектующего оборудования некоторых групп строящихся в России гражданских судов.
На этой неделе позицию Минпромторга в ходе заседания совета по вопросам развития Дальнего Востока и Арктики в Совете Федерации представил заместитель главы министерства Алексей Беспрозванных.
Атомные ледоколы
Как следует из слов замминистра, наилучшая ситуация сложилась с постройкой универсальных атомных ледоколов проекта 22220. Два первых ледокола серии – «Арктика» и «Сибирь» – уже введены в строй. Второй серийный (третий по счёту) ледокол «Урал» готов на 85% и планируется к сдаче 2022 году. Практические всё необходимое для его достройки уже закуплено, добавил замминистра.
Что касается ещё двух строящихся атомных ледоколов проекта 22220 «Якутия» и «Чукотка», а также атомного ледокола «Россия» проекта 10510 «Лидер», то в отношении этих судов риски в Минпромторге считают «умеренными». Объясняется это тем, что основное судовое оборудование производится в РФ, в том числе госкорпорацией «Росатом».
Крупнотоннажные танкеры и газовозы
Более сложная ситуация с нефтеналивными танкерами типоразмера «Афрамакс», строящимися на дальневосточном судостроительном комплексе «Звезда». В Большом Камне в партнёрстве с южнокорейской компанией Hyundai строится серия из двенадцати единиц. Два судна уже построены.
«Во всех этих судах достаточно весомая доля импортных агрегатов и систем, которые пока еще не производились у нас в стране, – цитирует замминистра агентство «Интерфакс». – Мы сегодня с судостроителями и заказчиками проводим анализ рисков по всем проектам на стапелях и определяем, какие из них отработаем собственными силами, а какие вместе с дружественными зарубежными партнерами, которые уже в принципе мы определяем».
Некоторые подробности ситуации со строящимися заказами на «Звезде» привёл в интервью RT вице-премьер Юрий Борисов. Помимо «Афрамаксов», заместитель председателя правительства упомянул и танкеры-газовозы СПГ. Серия этих судов для проекта «Арктик СПГ 2» строится совместно с южнокорейской Samsung.
«Мы продолжим строительство всего названного парка судов на Дальнем Востоке, на судостроительной верфи «Звезда». Хотя, безусловно, не будем скрывать, придётся менять структуру всей отрасли, искать новых партнёров. Две основные мировые производственные организации, которые поставляют двигатели для всех судов в мире, отказались работать с нами. Будем искать какие-то другие выходы, опираясь и на собственные силы. У нас есть неплохие заделы по дизельному судостроению», – заявил Юрий Борисов.
«Рыбаки»
В своем интервью вице-премьер также упомянул строящийся по программе инвестиционных квот рыболовецкий флот и его важность для обеспечения продовольственной безопасности страны. Ситуация с постройкой траулеров и краболовов публично обсуждается с конца марта. При участии Росрыболовства, Минпромторга и участников рынка создана рабочая группа, которая изучает ситуацию с оборудованием и необходимостью перепроектирования строящихся судов.
«Спасатели»
Ещё одно важное направление – строительство аварийно-спасательного флота для работы в Арктике, в том числе на Северном морском пути (СМП). Без такого флота активное безопасное судоходство на СМП не представляется возможным.
Как отметил замглавы Минпромторга Алексей Беспрозванных, для некоторых судов из этой группы может потребоваться поиск альтернативных поставщиков оборудования.
«Что касается аварийно-спасательных судов, у нас на разных этапах сейчас 14 из 16 судов, которые мы планируем завершить уже до 2025 года. Для 9 судов вероятности срыва поставок агрегатов и оборудования оцениваем как низкую, по остальным мы на всякий случай подбираем альтернативных поставщиков», – заявил замминистра.
Универсальные сухогрузы
Также стоит упомянуть сухогрузные суда «река-море» плавания. Одним из ключевых заводов-строителей таких судов является нижегородское «Красное Сормово». По словам директора завода Михаила Першина, намеченную на 2022 год производственную программу планируется реализовать в полном объеме. В дальнейшем предприятие планирует максимально ориентироваться на отечественных производителей.
В какой степени будут реализованы все эти планы, покажут ближайшие месяцы.