Когда я в прошлом году устанавливал экспедиционный багажник, то думал вопрос с грузом решен. Однако за все время я на нем возил запаску и сэндтраки во время экспедиции в Тикси, зимнюю, а потом летнюю лопаты.
Была попытка возить сверху большой рюкзак, но под дождем он промокал, а на скорости шумел. Приходила мысль прицепить туда хайджек, который я даже купил. Но тоже отказался от этой затеи, взяв в багажник надувной домкрат.
В итоге как показала практика экспедиционный багажник нужен строго под специфические задачи, которых у меня нет. Даже канистры без надобности, потому что второй бак стоит. Большую часть время приходится просто возить 20 лишних килограмм на крыше делая вид, что у тебя крутой внедорожник)
После летней поездки с семьей на Кавказ, окончательно понял, что нужен автобокс на крышу.
В первую очередь конечно же выбирал среди моделей Thule, они несомненно лидеры рынка хоть и стоят несоизмеримо дорого.
Случайно забрел в Челябинске в магазин Багажников, там ребята продают все что связанно с багажными системами. Владелец магазина Андрей в переносном смысле продал мне автобокс Broomer Venture (L). Я сам поверил в то, что он прикольный.
— Внешние размеры: 1870 х 890 х 400
— Внутренние размеры: 1700 х 800
— Объем автобокса 430 литров
— Цена 25тр
Внешне он похож на модель Thule Motion XT, на его базе о по сути и разрабатывался в Тольятти группой энтузиастов. Но внутри отличается множеством доработок и улучшений.
Например по углам есть пластиковые вставки усилители, чтобы материал не ломался.
Стойки петель так же усилены в местах крепления к пластиковой крышке. Кто сталкивался, тот знает что это проблемные места у всех автобоксов. Петли со временем разбалтываются и начинают слетать, либо ломаться.
По дну бокса проложены два алюминиевых профиля. Это придает конструкции большую надежность. Дно уже точно не высыпется, как бывает у некоторых производителей.
Замок сделан так же грамотно. Не просто ключом открывается, а еще есть защелка, которую нужно нажать пальцами. Поэтому вся нагрузка идет на пластиковую защелку исключая деформацию замка.
По длине он такой, что как раз влазит пару больших снежных лопаты, которые можно закрепить стропами к внутренним петлям.
Еще есть всякие приятные мелочи в виде хлястика на крышке, чтобы удобнее тянуть за нее было. Дополнительный ремкомплект в наборе и грузовая стропа, на случай если что-то пойдет не так)
И цена в половину меньше, чем у своего аналога.
Установка:
Здесь пришлось повозится. Ибо снимать экспедиционник времени не было, а автобокс крепить нужно. Просто так положить его сверху и закрепить не получится. Мешают передний и задний борта багажника, нижняя сетка и поперечины на которых он держится.
Еще мешает спойлер крышки багажника, при открытии поднимается вверх и упирается прямо в бокс, поэтому его пришлось сдвигать сильнее вперед.
Парни нашли компромиссное решение. Поставить на мой багажник сверху еще две поперечины специально для бокса.
Новые поперечины вырезали из каких-то подручных подходящих. Закрепили их через закладные гайки прямо к сетке экспедиционика.
Автобокс поставили сверху на них и прикрутили Т-образным закладными болтами в пазы.
Кое-как получилось установить эту двухэтажную конструкцию.
Испытания:
Ездил я на Памире с этой двухэтажкой на крыше почти три недели в самых разных условиях. Сначала был Казахстанский степной мороз — 23. При котором мы проходили границу, где несколько раз пришлось вытаскивать все вещи из бокса, а потом по закону жанра они туда не входили и нужно впихнуть их захлопнув крышку, так чтобы она не разлетелась на осколки.
Потом была Узбекская жара к счастью хотя бы с нормальными, но пыльными дорогами. А дальше дождливо и мокро начался Таджикистан, постепенно перейдя в дорожный апокалипсис Бадахшана.
Кто был или слышал про Памирский тракт, знают дорог там нет. Есть некоторое направление, по которому движутся грузовики и немного местных внедорожников. Иногда трясло так, что к концу дня просто болела голова.
Еще проезжали снежные перевали, где пришлось откапывать машины и периодически на морозе лазить в бокс, чтобы достать или убрать лопаты.
Вообще боксом пользовались ежедневно по несколько раз. Потому что в машине ехало четыре человека и все время кому-то нужно было достать от туда что-то или положить.
А под конец пути мы совсем обнаглели поняв, в автобокс можно затолкать вообще все, что угодно вплоть до чайных сервизов, десятков килограмм местных ништяков и всякого негабарита. Главное крышку по сильнее хлопнуть, чтобы закрылась.
Замечания по эксплуатации:
1. Замок-защелка с одной стороны надежен и удобен, но замерзшими пальцами на морозе забитый бокс открывать очень не просто, периодически сопровождая это матами. Тут производителю нужно немного подумать над оптимизацией механизма.
2. Немного подсасывает пыль. В целом вещи чистые, но по возвращению домой, проведя пальцем по крышке бокса обнаружен легкий осадок пыли. Думаю на лето приколхозить какой-то резиновый уплотнитель.
3. Нужна модель большего объема, хотя бы литров на 500. Этого размера в 430л откровенно не хватало.
Послесловие:
Однозначно рекомендую данный бокс к использованию. Планирую его взять на Чукотку, только уже без экспедиционного багажника. Забегая немного вперед свой багажник я снял и осталось только найти оптимальное крепление для светодиодной люстры. Скоро напишу об этом отдельный пост.
Если будете заказывать такой багажник, то скажите в Broomer, что вы от Саймана и дадут небольшую скидку.