В созвездии брендов китайского концерна BAIC появилась очередная звезда по имени Porton. Для нас она интересна сходством одной из моделей с самым популярным в России универсалом.
V1 — самая компактная модель нового бренда, под которым планируется выпускать в основном коммерческие автомобили. Соответственно, автомобиль производится в вариантах универсал и фургон, как и вазовский Largus, причем у фургона точно так же есть задние двери без окон, которые не открываются.
Несомненно и внешнее сходство, только по длине колесной базы (2790 мм) и габаритной ширине (1720 мм) Porton немного уступает «Ладе», а по длине (4520 мм) и высоте (1775 мм) превосходит ее. Причем его пропорции трудно назвать выигрышными, в чем отчасти виноваты 14-дюймовые колеса, кажущиеся крохотными на фоне громоздкого кузова.
Интерьер «Портона» тоже напоминает Largus, как тремя рядами сидений, так и передней панелью с круглыми климатическими дефлекторами по углам. В богатых исполнениях здесь также имеется мультимедийный дисплей, на который выводится картинка с камеры заднего вида, но отделка явно бюджетная, а коробка передач — только механическая, опять же как у «Лады».
Любопытно, что третий ряд сидений рассчитан на троих человек не слишком тучной комплекции, а второй — лишь на двоих, зато для прохода назад не нужно складывать одно из кресел.
Все это трудно назвать сюрпризами, ведь модель стала новинкой лишь для бренда Porton. В немного различающихся вариантах она уже добрых пять лет выпускается под многочисленными марками BAIC: Bisu, Changhe, Foton, Huansu, Weiwang… И конструкция у автомобиля довольно архаичная, даже по сравнению с «Ларгусом»: впереди здесь стоит такая же подвеска McPherson, но сзади — самый что ни на есть «грузовой» мост на рессорах, а привод — не передний, а задний. То есть по технической концепции автомобиль близок к нашим классическим «Жигулям» или даже к старой «Волге», и российским конструкторам есть смысл к нему присмотреться на тот случай, если Renault решит отобрать у нас свою платформу.