Если вы живете в городе, где зимой бывает либо снег, либо каша из реагентов, то ездить на шинах Mud-Terrain, в принципе, можно, но за городом лучше поостеречься.
С другой стороны, я долго ленился менять шины на зимние, но пока дошли руки - прошла половина зимы. Учитывая, что по гололеду и по трассам мне есть на чем ездить, решил оставить УАЗ на МТ-шках. Заодно был шанс изучить их поведение на снегу - на выездах местного значения.
На снегу Nokian Rockproof оказались неоднозначными. С одной стороны, они неплохо прессуют снег и едут. С другой стороны, стоит чуть-чуть упереться в горку или препятствие - теряют сцепление и начинают юзить.
По глубокому снегу шины едут отлично. Сказывается упомянутое выше свойство прессовать снег между блоками протектора. Но правило о крутизне джипа никто не отменял - стоит заехать чуть глубже или попасть в маломальскую ямку - МТшка закапывается и УАЗ садится на мосты.
Никакие лопаты и сенд-траки уже не помогают, если в планах нет часа копания под машиной. Помогает только тягач с тросом и медсестрой. При этом небольшое снижение давления не помогает - если травиться, то надо сбрасывать до 0.5 атмосфер, а это уже чревато.
Выводы предсказуемы, как и в плане круглогодичной езды на шинах АТ:
В теории, на МТшках зимой ездить можно, если нет необходимости ездить постоянно, по всем дорогам и местам. Доехать от деревни до леса или до магазина - вообще не вопрос, а то может и получше, чем на некоторых других шинах, если хорошо заметет дорогу. А вот на гололеде будет Ад.
Естественно, это касается опыта с Nokian Rockproof, которые допускают зимнее использование и имеют места для установки шипов. Если поставить шипы, то будет нормально и на льду, но тогда они превратятся в зимние и потеряют кайф универсального использования.
Пробег комплекта шин дошел до 10 000 километров. Износ пока минимальный - еще даже видны декоративные канавки на блоках. Но надо понимать, что шины ездят 50:50 по асфальту и грунтовкам.