Пишущий приветствует читающего!
Настоящим открываю цикл заметок, посвящённых пожалуй самому противоречивому средству индивидуальной мобильности - моноколесу.
Моноколёсная тема, в современном прочтении термина "моноцикл", несмотря на свою молодость, чрезвычайна разнообразна и породила огромное количество горячих обсуждений, искромётных замечаний, насмешек, пародий, приколов, зубоскальств и прочей пены, неизбежно образующейся вокруг средства передвижения, воплотившего в себе самые последние технические достижения человеков.
Мне бы хотелось, не вдаваясь в подробности и занудство, добавить в этот цирк немного своих коней, ибо есть некоторый личный опыт и вообще - почему бы и нет?
Итак, приступим.
Откуда есть-пошло это устройство? Склонен думать, что с момента изобретения собственно колеса, ведь одно колесо уже куда-то кОтится, так почему бы его не оседлать? Мысль, конечно, недурственная, но практичные предки наши, набив шишек, перешли к более надёжным решениям, в первую очередь двух и четырёх колесным, забросив идею одноколёсного перемещения на парочку-троечку тысячелетий.
Затем, в начале 19-го века, пришёл Его Величество Велосипед и через некоторое время, владельце пенни-фартингов обнаружили, что в принципе хвостик "не нужен". Это открытие, конечно, породило изрядное количество лулзов, но ещё больше травм разной степени тяжести, что загнало оное одноколёсное чудовище, в цирк, к медведям, и в цепкие объятия фриков разной степени отмороженности - вы вот видите горный моноцикл? А он есть!
Но прогресс, как ему и положено, не стоит на месте, крутит свои шестерёнки и следующим шагом было изобретение мотоцикла, то есть по большому счёту, велосипеда с мотором. Тем не менее ДВС не позволил моноциклу вырваться из ухватистых лап любителей экстрима в тёплые объятия общества потребления - мешали чрезвычайная сложность, дороговизна и неиллюзорная опасность для мягкой казуальной тушки.
Но, в начале уже нашего века случилось пришествие Троицы: Мотор-колесо, Силовая Микроэлектроника, Контроллер и это реально зарешало - уже в 2010 году некий Шен Чейн (Shane Chen), американец китайского происхождения запатентовал, а в 2011 году начал производство моноколёс под брендом "Solowheel", затем подключились китайские производители "и всё заверте...".
На данный момент на рынке наличествует четыре основных изготовителя моноколёс: KingSong, Inmotion, Begode (бывший Gotway), Ninebot и примкнувшие к ним, а если быть точнее, отпочковавшиеся компании-прилипалы, о которых не упоминаю, ибо вторичны. Эти четыре всадника апокалипсиса выпускаю широчайший спектр колёс, начиная от 10 дюймовый малышей, умещающихся в хипстерском рюкзачке, до 20 дюймовых монстров с подвеской, для которых багажник малолитражки маловат будет. Короче говоря - есть где разгуляться не только лишь всем.
Какова же среда обитания моноколёс? В первую очередь человеческие стойбища поселения с качественным асфальтовым покрытием тротуаров и развитой системой велодорожек. Затем - дороги и просёлки различной степени убитости вплоть до лесных тропинок, но это, ИМХО, для любителей экстрима. Короче говоря, моноколесо наиболее гармонично смотрится в урбанистическом пейзаже.
Какова основная стратегия применения моноколеса? Весьма разнообразная, начиная от "подскока" по схеме "колесо + общественны транспорт", до длительных покатушек по пересечённой местности - всё в руках, а если быть точнее в ногах ездока.
Каковы основные преимущества и недостатки? Из основных недостатков, то я бы отметил:
- Высокий порог вхождения для уверенного и безопасного катания.
- Заметные риски для ездока и окружающих.
- Значительная нагрузка на ступни и колени.
- Китайские производители.
К достоинствам смело отнесу:
- Компактность и энерговооружённость.
- Чрезвычайная мобильность.
- Особые, несравнимые ни с чем ощущения от перемещения в пространстве.
- Необычность - для кого-то это важно.
По сухому остатку, всё не так просто и радужно, и если ты, читающий, решил немного углубиться в тему вот тебе несколько ссылок на ресурсы, которые помогли мне, а значит, возможно, помогут и тебе:
- Герман Шелевой - первый ролик, на котором я увидел нормального взрослого человека, а не фрика в шлеме, который доступно, просто и понятно рассказывает "за жизнь". Конечно, по прошествии времени я вижу массу косяков, как в катании, так и в подходе, но это ни в коей мере не умаляет достоинства, а скорее их подчёркивает.
- Блог моноколёсника - серия роликов про освоение моноколеса так сказать "в живую". Познавательно, полезно, местами увлекательно.
- Анатолич - канал "Чертово Колесо". Много полезной технической информации и не только. Ведущий "на позитиве" и реально "в теме".
- Денис Хагов - обзоры моноколёс, обсуждения вопросов выбора и обучения. Прямота и простота изложения, чёткость формулировок и прекрасный ролик для начинающих - лучше не встречал.
- АнтонTV - разговоры "с колёс", пример хорошей литературной речи. Чисто по приколу, хотя есть несколько полезных технических/эксплуатационных моментов.
- Arstayl - позитивный, добродушный, громадный Давид. Обзоры, рассуждения и вообще. Он катался на Airwheel без защиты - первопроходец, полагаю.
На самом деле в Сети множество людей, готовых поделиться своим опытом и знаниями в части овладения моноколесом, большое им за это спасибо - всех в одной заметке и не приведёшь, но по ходу изложения, буду добавлять ссылки на интересОту.
На этом вводную часть считаю закрытой.
В следующей заметке поговорим о главном - проблеме безопасности ездока и окружающих.
Ваш доброжелатель.
