ВСРЗ ведет свою историю наравне с Дальзаводом с механических мастерских по ремонту судов. По ряду источников, дата основания – 1890 год. В советское время Владивостокский судоремонтный завод на Нижнепортовой был подведомственным предприятием Дальневосточного морского пароходства, все корабли крупнейшей судоходной компании страны, включая теплоходы «Любовь Орлова», «Михаил Шолохов» и др., проходили ремонт именно в плавучих доках в бухте «Золотой Рог». Доковый ремонт на ВСРЗ получали суда Дальморепродукта, вплоть до середины 80-х гг. XX века и китобойная флотилия, за исключением «Советской России». Коллектив предприятия в советское время составлял около тысячи человек. Сотрудники завода повышали квалификацию на судоремонтных заводах Одессы и в других гаванях СССР.
Сегодня об этом предприятии можно собрать информацию буквально по крупицам, хотя завод долгие годы гордился собственным музеем, где хранилась летопись трудовых побед. Бывшие сотрудники завода, заставшие период расцвета ВСРЗ в 70-80-е годы, вспоминают с большим уважением директора завода Михаила Дардыкина, отдавшего производству 30 лет своей жизни вплоть до 1990 года.
Под его руководством в ВСРЗ не только набирало силу судостроение, коллектив завода активно участвовал в строительстве Дома культуры моряков на Эгершельде, инженеры и рабочие предприятия помогали механизировать сцену ДКМ. Сегодня лишь архивные сведения о Михаиле Дардыкине как о почетном гражданине Владивостока с 1980 года, депутате горсовета нескольких созывов, участника партконферениций и даже героя киноленты «Формула успеха» («Дальтелефильм», 1981 год, реж. Олег Конищев) напоминают о существовании ВСРЗ как о могучем судоремонтном предприятии Владивостока. Михаил Дардыкин был награжден орденами Ленина, "Знак Почета" и Трудового Красного Знамени, Отечественной войны 2-й степени, Дружбы народов. Директору советского ВСРЗ было присвоено звание «Почетный работник морского транспорта СССР».
По воспоминаниям режиссера «Дальтелефильма» Олега Конищева, именно Дардыкин находил одаренных спортсменов и давал им путевку в футбольный клуб «Судостроитель». А на ВСРЗ особое внимание уделяли профилактике здоровья сотрудников. У судоремонтников был свой дом отдыха, медицинское отделение с терапевтом и зубным врачом, комната для релаксации, уютная и дешевая столовая, мясо для которой обеспечивал собственный свинокомплекс.
После распада СССР Владивостокский судоремонтный завод был выведен из под кураторства ДВМП и приватизирован в 1996 году. До 2016 года в качестве основного вида деятельности ВСРЗ значилось предоставление услуг по ремонту и техническому обслуживанию буксирных и других судов, ремонту судовых дизелей, переделке и разрезке на металлолом судов, плавучих платформ и конструкций, докованию судов и т.п.
Однако большую часть площадей ВСРЗ новые собственники передали в аренду еще в середине 2000-х годов. С 2006 года в качестве основного вида деятельности на заводе обозначили «аренду и управление собственным или арендованным недвижимым имуществом». На территории завода стали размещать автомобили, привезенные из Японии и ожидающие таможенных процедур. ОАО "Владивостокский судоремонтный завод" был окончательно ликвидирован 14 апреля 2016 года. Однако в 2006 году ОАО «ВСРЗ» стало учредителем АО «Партнеры» (гендиректор Василий Яковенко), эта компания с уставным капиталом 53 млн рублей сейчас располагается по тому же адресу, что некогда «Владивостокский судоремонтный завод», Нижнепоровая,3.
По неподтвержденным данным, все бывшие площади ВСРЗ сегодня находятся в собственности структур аффилированных холдингу ГринАгро Александра Беккера, куда также входит Приморская кондитерская фабрика.