Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Компания АвтоВАЗ является крупнейшим российским автопроизводителем и он оказывает огромное влияние на внутренний рынок. Репутацию народного изготовителя техники ВАЗ нарабатывал себе годами, но его развитие было бы не таким успешным, если бы во второй половине 2000-х годов контрольный пакет акций Тольяттинского автогиганта не перешёл бы концерну Renault.
В свою очередь, французы дали АвтоВАЗу мощный толчок к дальнейшему развитию и результаты этого очевидны, ведь выход таких моделей, как Гранта, Веста, Ларгус и ИксРей без Renault был бы невозможен. Это достойно уважения, однако в свете развивающихся событий французы подумывают передать свой контрольный пакет акций другим юридическим лицам и, вроде как, покупатели уже нашлись.
Учитывая то, что практически все западные производители прекратили свою деятельность в России, было бы наивно ожидать, если бы Renault начали переговоры о передаче покровительства компании Peugeot, например. Нет, взор французов сейчас обращен на Восток и главная фигура здесь – Китай. По предварительной информации, АвтоВАЗ будет передан под крыло таким маркам, как Geely, FAW, Changan. Хорошо это или плохо – время покажет.
Главное – это то, что Лада продолжит своё функционирование и выпуск моделей. Правда, от чего-то всё же, придётся отказаться. Это факт и придётся принять его, как должное.
Но чего конкретно мы недосчитаемся в модельной линейке и какие проекты будут свёрнуты???
Во-первых, следует сказать о том, что такие модели, как ИксРей и Ларгус, скорее всего, будут выпускаться в крайне ограниченных количествах, пока их сборка не будет прекращена вовсе. Произойдёт это не сразу – в течение пары лет, скажем, но произойдет. А всё потому, что модели основаны на платформе B0, имеют огромное количество компонентов от французских доноров и заменить некоторые из них не представляется возможным. Возможно, что что-то адаптируют и упростят, но скорее всего – модели упразднят.
Во-вторых, переходим к проектам, над которыми совместно работали АвтоВАЗ и Renault. Речь идёт о преемнике Гранты и Нивы третьего поколения. Начать следует с преемника Гранты – он должен был избавиться от прежнего названия и сразу же, заменить не только саму Гранту, но и Весту. Платформа – модернизированная В0 и по габаритам авто получился бы на уровне Весты. Также, и уровень безопасности ожидался принципиально новым. Однако вряд ли работы над новым компактом будут продолжены.
Нива третьего поколения – отдельная тема для разговора. Авто претерпевал ряд изменений в своей концепции и в конечном счёте, у третьей генерации во внешнем облике должны были бы преобладать отсылки к классической 2121. По технике же – полный привод был бы автоматически подключаемым, но от понижающей передачи отказываться не планировалось. Нива-3 должна была бы стать глобальной моделью и Европа числилась одним из приоритетных рынков сбыта. Хотя сейчас говорить об этом уже нет никакого смысла.
Также, упоминался и некий большой кроссовер с тремя посадочными рядами, который стал бы дополнением к остальным Нивам. Но слухи о нём так и остались слухами.
Таким образом, в данной статье слишком много "бы" - увы, но привыкать придётся к новой реальности. Возможно, что АвтоВАЗу удастся сохранить аутентичность своих некоторых моделей. Но судя по всему, акцент будет сделан на локализации производства моделей китайских производителей, тогда как Ладе, вновь, уготована лоу-кост ниша, в которой будут править, в основном, внедорожники семейства Нива.
А что думаете Вы о будущем АвтоВАЗовских моделей???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.