Французская компания Renault получила патент на промышленный образец седана, в котором безошибочно узнается турецкий аналог нового «Логана». Что это значит?
С одной стороны, патент — это не одобрение типа транспортного средства, его оформление не требует сертификационных испытаний, а наличие вовсе не означает, что модель будут продавать в России. С другой стороны, в свете последних событий это может означать некие перемены в модельной политике Renault на нашем рынке: если допустить, что АвтоВАЗ выйдет из альянса, возить Taliantиз Турции, где он выпускается почти год, может оказаться выгоднее, чем продавать здесь Logan румынской сборки. Даже если тольяттинское производство сохранится, турецкие машинокомплекты, возможно, будет удобнее поставлять в плане логистики, ведь связи с Западной Европой сейчас затруднены. Впрочем, многие предположения опровергает то, что заявка на патент была подана еще в ноябре прошлого года, когда, казалось, ничто не предвещало разрыва «Лады» с «Дачией».
На самом деле без локализации ни Taliant, ни Logan у нас фактически не имеют шансов на успех: несмотря на внешние отличия, технически они почти идентичны. Дело не только в платформе CMF-B LS: оба седана комплектуются только литровыми трехцилиндровыми двигателями, атмосферными или наддувными, а для нашего рынка это выглядит, мягко выражаясь, экзотично. Хотя можно допустить, что в Тольятти будут устанавливать собственные двигатели, в том числе и восьмиклапанные 90-сильные для пущей бюджетности. Ведь их ставят на Largus, состоящий с «Логаном» в родстве, пусть уже и не особенно близком. Время нынче такое, что ничему не приходится удивляться.