"Свою историю хочу начать с того, что мой первый полет в качестве пассажира состоялся в 2009 году. Долетев до Анталии, я решил, что авиатранспортом я никогда в жизни больше не воспользуюсь - так сильно я тогда испугался, хотя не было ни малейшей турбулентности.
Понадобилось какое-то время, чтобы выгнать из головы боязнь полетов. Я стал все больше и больше интересоваться самолетами, сначала пассажирскими, и начал смотреть различные ролики в интернете о работе пилотов. Так, совершенно внезапно для себя, я узнал о существовании малой авиации. Сначала я просто подписывался на инстаграм аккаунты частных пилотов, наблюдал за их полетами, любовался картинками и видео из кабин самолетов и завидовал им белой завистью. Это длилось до тех пор, пока не пришло осознание, что научиться управлять воздушным судном, стать пилотом и купить в собственность самолет – это более чем реально и не сложнее, чем выучиться на водителя. Тогда я открыл для себя авиационный учебный центр «Аэро Регион Тренинг».
Долгое время откладывал на «другой раз» подачу документов для начала обучения, объясняя самому себе, что никуда этот АУЦ от меня не убежит, да и денег на обучение особо нет, да и когда я там куплю себе самолет. Хоть и понимал, что это все отговорки для себя, так бы и продолжалось до бесконечности, если бы я не увидел в инстаграме ART репост сторис одной девушки, которая написала, что через неделю начинает обучение на частного пилота. И вот тогда я подумал: «А чем я хуже? Она сможет отучиться, а я что? Не смогу?». На следующий день по электронной почте я подал документы на обучение, которое стартовало через 2 дня!
Группа была очень дружелюбной, преподаватели грамотно доносили материал. Конечно, пока шёл курс теории (3,5 месяца в моем случае) было немного скучновато и хотелось уже скорее приступить к полетам, но азы никто не отменял. В итоге, теория пролетела незаметно, потом несколько занятий на тренажере, и вот я приступил к выполнению практических полетов. Безусловно, я это представлял иначе. Думал, что первые 2-3 полета полетаю в качестве пассажира и буду наблюдать за действиями пилота-инструктора. Возможно, мне даже дадут немного «порулить» в воздухе, но у инструктора были свои планы. С первого же занятия меня усадили в кресло КВС - было очень волнительно, мне пришлось вспоминать всё, чему меня научили во время теории и на тренажере. Скажу честно: самые страшные – это первые три часа налёта. Потом, словно по щелчку, начинаешь управлять самолетом практически так же уверенно, как управляешь своим авто (водительский стаж на момент обучения – 16 лет).
В итоге я отучился, сдал летный экзамен, сдал тест в Росавиации и получил заветную корочку – свидетельство частного пилота. Но на этом история не закончилась…"