В прессе появились сообщения (РИА-новости и др.) о гибели крейсера «Москва». Нам нанесен удар в самое сердце. Не только Черноморского флота, но и всей России. Ведь «Москва» - не только флагман. С этим крейсером неразрывно связано и наше возрождение. Вспомним 90-е годы.
Когда распался СССР, крейсер «Слава» находился в ремонте, но никто его ремонтом заниматься не собирался. Корабль был сохранен только благодаря самоотверженности экипажа. А в мае 1995 года ракетный крейсер получил новое имя "Москва" и, благодаря опеке мэра столицы Ю.М. Лужкова и мощной финансовой помощи (было выделено более 3,5 млрд. рублей) заново возродился. 12 июня 1997 года на корабле был поднят Андреевский флаг…
Что стало причиной гибели крейсера – ракета, мина, «просто» пожар или еще что-то – предстоит выяснить специально созданной комиссии и военно-следственной бригаде.
Анализировать эти версии и приводить свое мнение не буду. Рано еще. Замечу лишь, что сегодня утром в прессе и по телевидению неожиданно передали информацию о том, что в России в ближайшее время будет создан космический сегмент войск радиоэлектронной борьбы.
Будут, конечно, и другие сообщения - о том, что дело находится на личном контроле у первых лиц, что в отношении виновных будет принято соответствующее «процессуальное решение» и т.д. и т.п. Но это уже другая история. А крейсер затонул. И это главное.
Для кораблей такого класса - водоизмещением свыше 10000 тонн – это в нашей стране всего 3-й случай (не считая "диверсии", устроенной в 1959 году Н.С. Хрущевым, когда по его распоряжению были отправлены на слом сразу семь строящихся крейсеров проекта 68-бис).
Напомню – о первых двух. Но прежде замечу (попутно), что за последние 30 лет мы построили всего около полутора десятков кораблей I и II ранга, водоизмещением до 5000 тонн. Тогда как, яхт у наших олигархов появилось за это же время в несколько раз больше – не только по количеству, но и по размерам, по цене, по водоизмещению. Для примера, яхта Усманова «Dilbar» - водоизмещением 15000 тонн; яхта Абрамовича «Eclipse» - 13000 тонн; яхта Мельниченко «Sailing Yacht A» - 12700 тонн…
1916 год. Гибель линкора «Императрица Мария».
Ранним утром 7 (20) октября 1916 года на линейном корабле (дредноуте) «Императрица Мария» (водоизмещение – 22600 тонн), стоявшем в Северной бухте Севастополя, произошел оглушительный взрыв. Вначале, по свидетельству выживших матросов, послышалось сильное шипение в носовой башне главного калибра, затем они увидели клубы дыма и пламени. Разгоревшийся пожар привел к взрыву пороховых погребов…
Через час громадный корабль затонул. Погибло 225 человек, 85 было тяжело ранено. Командующий Черноморским флотом вице-адмирал А.В. Колчак в тот же день доложил начальнику Генерального морского штаба адмиралу А.И. Русину: «Установлено, что причиной взрыва было возгорание пороха в носовом 12-м погребе, взрывы снарядов явились как следствие. Основной причиной может быть только или самовозгорание пороха, или злоумышление», то есть диверсия.
Комиссия Морского министерства, возглавляемая адмиралом Н.М. Яковлевым, отрабатывала следующиеверсии: взрыв самопроизвольный, вызванный техническими причинами либо небрежностью, а также диверсия. Итоговый доклад комиссии не исключал ни одного из названных вариантов: «Прийти к точному и доказательно обоснованному выводу не представляется возможным, приходится лишь оценивать вероятность этих предположений, сопоставляя выяснившиеся при следствии обстоятельства».
Вероятность диверсии не исключалась, поскольку было выявлено несколько серьезных служебных нарушений. Например, хранение ключей от помещений с пороховыми зарядами осуществлялось ненадлежащим образом.
Неожиданным подтверждением этой версии явилось исследование сотрудников Центрального архива ФСБ России А. Черепкова и А. Шишкина о том, что диверсионный акт мог быть совершен шпионско-диверсионной группой «Контроль К», возглавляемой германским разведчиком Виктором Верманом, инженером отдела морских машин завода «Наваль» в Николаеве. Якобы, диверсию, по его заданию, совершили инженер Феоктистов и электротехник Сбигнев, работавшие в Севастополе на доводке дредноута, за что им было обещано по 80 тыс. рублей золотом.
Версия эта основана на архивных документах, в том числе следственных материалах, но их ценность снижается, поскольку эта группа была разоблачена в СССР в 1933 году, когда ОГПУ уже вовсю фабриковало дела по статье 58-й…
1955 год. Подрыв линкора «Новороссийск».
29 октября 1955 года, в 1 час 31 минуту, под носом линкора, водоизмещением 23088 тонн, стоявшего в Северной бухте Севастополя, раздался мощнейший взрыв, эквивалентный 1 тонне тринитротолуола. В огромную пробоину в днище с правого борта (более 150 квадратных метров) хлынул поток воды.
От самого взрыва погибло до 150-175 человек, примерно столько же матросов получили ранения. В дальнейшем, цепь трагических ошибок и непрофессиональных действий (прежде всего - приостановка буксировки «Новороссийска» к отмели, а потом и эвакуации) увеличила число жертв многократно. В 4 часа 14 минут линкор перевернулся вверх килем и через 22 часа затонул. Всего погибло 609 человек, а включая аварийные партии с других кораблей эскадры – 829 человек.
Правительственная комиссия на заключительном этапе расследования рассматривала две основных версии - невытраленная мина или диверсия.
В докладе, представленном 17 ноября в ЦК КПСС, в качестве наиболее вероятной причины гибели «Новороссийска» назван «взрыв немецкой мины типа RMH или LMB с взрывателем М-1, поставленной в период Великой Отечественной войны».
Между тем, значительно позже несколько сотрудников итальянских спецслужб (один из них - ветеран итальянского подразделения боевых пловцов «Гамма» Уго Д’Эспозито) заявили, что подорвали линкор (бывший итальянский дредноут «Giulio Cesare») итальянские боевые пловцы с тем, чтобы он не достался «русским».
Так, по сообщениям в прессе, основанным на подобного рода заявлениях и признаниях,бывший командир 10-й флотилии Боргезе поклялся отомстить за бесчестие Италии. Исполнителями было восемь диверсантов. В полночь 26 октября 1955 года в 15 милях от советского берега итальянское грузовое судно выпустило из специального люка в днище мини-субмарину «Пиколло», которая проникла в район севастопольской бухты. При помощи гидробуксиров диверсанты добрались до линкора и произвели закладку зарядов в магнитных цилиндрах.
Советская комиссия по расследованию гибели линкора «Новороссийск», как уже сказано, тоже не исключала возможности диверсии. Но никаких предположений об исполнителях диверсионного акта в итоговом документе комиссией сделано не было.
Никаких судебных разбирательств также не было. Ограничились снятием с должностей нескольких военачальников во главе с командующим флотом вице-адмиралом В.А. Пархоменко, а заодно уволили и командующего ВМФ СССР адмирала Н.Г. Кузнецова…