В предыдущей статье мы вернулись на речной вокзал Ярославля из виртуальной «автобусной» обзорной экскурсии по городу. В 2018 году у причала нас ждал четырёхпалубный лайнер «Георгий Жуков» (проект 92-016).
Поднявшись на борт своего «Жукова», продолжил своё любимое занятие – фотосъёмку – с палубы теплохода. Со стороны кормы нашего судна были пришвартованы два «брата» - теплоходы «Цезарь» и «А.С.Попов».
Оба теплохода построены в городе Висмар (тогда ещё ГДР) по проекту 588. Это была самая массовая серия речных пассажирских судов. Всего в 1954-1961 годах было выпущено 49 трёхпалубных теплоходов этого проекта, многие их них эксплуатируются до сих пор. «Цезарь» (изначально «Эрнст Тельман») относится к первой серии и был выпущен в 1954 году, «А.С.Попов» (вторая серия) - в 1961 году.
Принимая во внимание 7-летнюю разницу в возрасте судов – почти полная симметрия.
Мы отчалили и продолжаем плавание вверх по Волге, у причала остался ещё один представитель проекта 588 – «Михаил Кутузов» постройки 1957 года.
В полукилометре выше по течению Волги от речного вокзала находится Октябрьский мост.
Автомобильно-пешеходный Октябрьский мост строился с 1961 по 1966 год по проекту Е.С.Уланова (брата знаменитой балерины Галины Улановой). Мост ремонтировался 4 раза, последний раз – в 2014 году.
Пролёт моста крупным планом.
Вид на правобережную часть моста от речного вокзала. На снимке мост окрашен – впервые это было сделано во время ремонта 2014 года.
Несколько снимков моста при взгляде вниз по течению.
Судоходный пролёт моста.
Правобережная часть моста, вид сверху по течению. На берегу, справа от моста через Волгу, Пятницкий мост через Пятницкий съезд.
Ещё выше по течению находится железнодорожный мост – вид из-под него на Октябрьский мост.
Судоходный пролёт железнодорожного моста, вдали – Октябрьский мост.
Вид на мост при движении вниз по Волге.
Железнодорожный мост через Волгу начали строить в 1910 году по проекту инженера С.И.Ольшевского. В 1912 году рухнул один из пролётов почти уже готового моста. Это задержало его открытие, оно состоялось в 1913 году и было приурочено к 300-летию дома Романовых. После того, как Николай II в 1913 году осмотрел мост, его в народе стали называть Императорским, Николаевским или Романовским. Изначально мост был однопутным, но запас прочности, заложенный в 1913 году, позволил в 1970-1972 годах практически на тех же опорах проложить вторую нитку железнодорожного полотна.
Рыбалка в черте города, недалеко от моста: ловись рыбка, большая и маленькая.
В городских границах построено 3 моста через Волгу, с двумя мы ознакомились, третий – самый новый, построен в 2006 году. На снимке – вид на судоходный пролёт Юбилейного моста при движении вниз по Волге.
Автомобильно-пешеходный мост Юбилейный начали строить в 2001 году, движение по нему открыли в 2006 году, строительство дорожных развязок было завершено в 2010 году. Название мостового перехода связано с подготовкой празднования 1000-летия Ярославля.
На правом берегу, над лестницами, ведущим к мостовым пешеходным дорожкам, уставлены ладьи с каждой стороны моста с цифрами «1000» по борту.
Мы прошли от речного вокзала под тремя ярославскими мостами через великую русскую реку, в следующей статье осмотрим некоторые храмы в северной части Ярославля, которые видны с борта теплохода.
Подпишитесь на мой канал – и Вы можете стать участником виртуального круиза из Самары вверх по Волге. При этом можно отклониться от основного маршрута: зайти по Каме в Елабугу и пройти по Оке из Нижнего Новгорода до Москвы. Потом вернуться на волжские просторы и продолжить волжский круиз.
Выбрать интересный Вам регион для речного круиза можете выбрать в статье, которую я назвал бы оглавлением моего канала:
О моих речных маршрутах. Мои круизы, часть 2
Пишите комментарии – мне важно Ваше мнение и, конечно же, ставьте лайки!
#ярославль #волга #мосты #речные круизы #путеводитель