Часть 1-я.
Беседа двух индивидуумов и что из нее вытекло…
Как-то на одной автомобильной выставке случилось быть свидетелем любопытного разговора. Рядом со стендом Санкт-Петербургской компании PEKAR стояли посетители.
Один спросил:
- Что за название такое – «пЕкар»? (с ударениемна Е, из-за чего, собственно, и возник весь сыр-бор).
Другой хмыкнул в ответ:
- Сам ты «пЕкарь». Это наша марка запчастей, российская. И делаются они в Питере, на бывшем карбюраторном заводе. Потому и название такое – «пекАр». Считай, историческое – Петербургский карбюратор…
По сути не так уж и неправ оказался знаток «нашей марки». Причем история ее действительно берет начало в далеком 1929 году.
В тот год, в декабре, ленинградский чугунолитейный завод, что располагался на улице Самойловой, получает новое имя - Ленинградский карбюраторный завод или сокращенно Ленкарз. Одновременно для конструкторских разработок организуется автотракторное бюро, и уже в 1930 году на заводе собирают первые опытные образцы советского карбюратора. Еще через год выходит серия из 27 тыс. штук новых изделий.
Сначала карбюраторы изготавливали из бронзы. Но с 1932 года из соображений экономии было налажено производство из чугуна. Первая партия чугунных карбюраторов прошла испытания на ура.
Если вначале завод копировал иностранные образцы, то в 1938 году самостоятельно спроектировал карбюратор для трактора СТЗ-НАТИ. В этой разработке по-новому решалась подача горючего и была улучшена система распыления. «Свой» карбюратор оказался гораздо экономичнее в работе, а мощность двигателя заметно повышалась.
Расцвет предприятия пришелся на 50-60-е годы, когда было создано бюро автоматизации и механизации. В его распоряжении был крошечный цех, где эта служба «запускала» в жизнь новые инженерные идеи.
Вот некоторые примеры.
Так с подачи бюро реконструировали гальваническую мастерскую: там ввели полную механизацию и автоматизацию производства. Установили автоматы для цинкования. Оборудовали автоматические линии для обработки деталей из чугуна, стали и цветных сплавов.
Поскольку накатка резьбы требовала больших трудозатрат, взялись за создание резьбонакатного станка. Преуспели и собрали 12 единиц нового оборудования. Дюжина станков и всего три человека обслуги стали давать миллионы винтов в месяц и полностью закрыли потребности завода.
Ленкарз стал головным предприятием в стране по выпуску автомобильных и мотоциклетных карбюраторов, а еще топливных приборов для пусковых двигателей тракторов. Помимо карбюраторов завод выпускал пневматические стеклоочистители, насос-форсунки для двухтактных дизелей, арматуру для тракторов и мотоциклов.
Вот что примечательно: изделия Ленинградского карбюраторного завода поставлялись и за рубеж. Продукцию Ленкарза охотно покупали более 50 государств мира, в том числе капстраны. 40% продукции завода выходило с государственным Знаком качества, остальная — первой категории.
Автомобили, которые выпускались в СССР в 30 - 60-е годы прошлого века, были карбюраторными. Новые легковые «победы», «запорожцы», «волги», «чайки» и «москвичи» комплектовались карбюраторами производства Ленкарз. К чести завода, он обеспечивал карбюраторами автопарк страны уже с середины 30-х годов. И не только автопарк, но и тракторную отрасль.
После распада Советского Союза на базе Ленкарза создается Акционерное Общество «Санкт-Петербургский карбюраторный завод», которое в 1999 году переименовали в ООО «Топливные системы». Тогда же появилась торговая марка PEKAR.
Компания «Топливные системы» в наши дни - это российский разработчик и производитель автокомпонентов и запчастей торговой марки PEKAR. Продукция предназначена для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, мототранспорта и сельскохозяйственных агрегатов. Предприятие поставляет автокомпоненты на конвейеры российских заводов АВТОВАЗ, УМЗ, ЗМЗ, ЯМЗ и др.
Главные направления предприятия: литье, механообработка, сборка и тестирование изделий.
Ассортимент предприятия в 1999 году составляли системы питания и управления двигателем. Но PEKAR развивается, и вот уже в 2002 году выпускает системы охлаждения и отопления, в 2005 – фильтры и автоарматуру.
В 2010 году к ассортименту добавляются системы смазки, электрооборудование и системы зажигания.
В 2013 – детали рулевого управления, подвески и тормозной системы.
В 2014 году в каталоге появляются детали трансмиссии.
В 2018 году ассортимент вновь пополняется, теперь это приводные ремни, системы стеклоочистки и системы кондиционирования.
У продукции PEKAR есть бесспорно сильные стороны.
Во-первых, это полная взаимозаменяемость с оригиналом, когда…
Впрочем, давайте сделаем паузу. У современного предприятия есть немало, как теперь говорят, фишек. И каждая из них достойна того, чтобы рассказать о ней интересно и подробно. А потому отложим рассказ до следующей статьи. И начнем ее словами: «а теперь считаем...»