Приветствую вас!
Маркус Вальц родился в июле 1967 года, в Гейдельберге и с детства жил одержимым всем, что сочетало в себе два колеса. Поэтому, когда он мог, он сбегал на трассу Хоккенхайма, чтобы посмотреть испытания, которые проводились, и с юности изучал ремесло механика. Доказательство своего технического призвания, всего за 14 лет он полностью преобразовал Zündapp CS 25, который он купил со своими сбережениями, что вызвало общее признание всего Гейдельберга и его окрестностей. В 17 лет у него уже было более двадцать мопедов, которые он трансформировал и продавал, пока не купил свой первый автомобиль американского происхождения. В 20 лет он купил первый Harley-Davidson, Softail 87, который он полностью преобразовал и продал другу за 50 000 немецких марок. С этими деньгами в кармане. Вальц инвестировал их, чтобы купить инструменты, а также "лопатоголовый" Харли с жёстким шасси, которую он был в значительной степени выброшен.
Таким был он, настоящий механик-сумасшедший, который наслаждался преобразованием всего, что было непроходимым или трудным. Его страсть к мотоциклам была непреодолимой, он был увеличен и не знал границ. В 1980 году он заинтересовался мотокроссом, спортом, с которым он добился больших успехов, и благодаря контракту с Kawasaki на 1989 и 1990 годы он участвовал в чемпионате Германии. Серьезная гоночная авария, с которой он столкнулся в 1990 году, где он потерял практически все зубы в дополнение к множественным переломам челюсти и значительным рваным ранам на лице и шее, означала прикосновение внимания в его жизни. Хотя он участвовал еще в нескольких гонках, Маркус Вальц окончательно покинул мотокросс в 1991 году и направил свое профессиональное призвание в качестве автогонщика.
Одной из первых задач было преобразование каши Harley Pan-Shovel. Родители его подруги оставили ему конюшню дома, чтобы он сделал из нее механическую мастерскую, чтобы юный Маркус мог приступить к не очень обнадеживающей работе: он мог воспользоваться только двигателем, шасси и коробкой передач. Тем не менее, его создание принесло ему обложку журнала «Bikers Live», а также восхищение гильдии. После этого его карьера была неудержимой: многие друзья и знакомые отвезли его Харлей в конюшню за пределами Гейдельберга, чтобы Маркус преобразил их своим мастерством и талантом.
В конце 1992 года Walz зарегистрировал эту небольшую мастерскую как компанию, а в январе 1993 года официально основал Walz-Hardcore Cycles и построил первый кастом Timeless. Эта конюшня вскоре была небольшой и летом 1994 года они переехали в новое здание площадью 600 кв/м., в промышленной зоне Хоккенхайма. Это место и в настоящее время остается штаб-квартирой компании. В 1998 году Вальц спроектировал шасси "Drag-Style", представляющее собой рождение нового типа пользовательских мотоциклов. Маркус Вальц прославился во всем мире, будучи в Японии и США, где он добился наибольших успехов.
В сентябре 1999 года печальное событие ознаменовало его жизнь. Неожиданная смерть матери заставила его уйти в отставку на год, и он даже решил продать компанию. В середине 2000 года, однако, вошёл Майкл Винклер в качестве равноправного партнера, который взял на себя руководство его. После этих изменений Маркус стал отвечать за маркетинг, организацию ярмарок, выставок и разработку новых продуктов, а также ответственность за открытие и лицензирование WHC (Walz-Hardcore Cycles) в Европе, таких как WHC Barcelona, WHC Венгрия, WHC Швейцария… В 2004, 2005 и 2006 годах Маркус был первым неамериканским производителем мотоциклов, который был приглашен на престижную «Artistry in Iron», проводимую каждый год в Лас-Вегасе. Помимо своих собственных творений, Маркус Вальц также сотрудничал с Yamaha, наряду с Roland Sands и Ludovic Lazareth, чтобы представить собственное видение того, как должны выглядеть T-Max и V-Max.
Маркус Вальц хотел, чтобы эти две модели были прекрасно узнаваемы на рынке мотоциклов. В V-Max он также обильно использовал углерод, чтобы резко снизить вес: например, только на углеродном ободе было сэкономлено до 10 килограммов веса. Ещё одна отличительная черта V-Max Hyper Modified - это именно кустарный выхлоп, и это то, что общий набор имеет совершенно грозный вид. Все эти специализированные препараты превратили Маркуса, в одного из самых популярных мастеров в отрасли сегодня!
Благодарю за внимание!
Подписывайтесь на канал "13 Garage"! Мы в телеграмм!
МаксWolf