Про "зеленые" технологии.
Toyota и другие компании часто упоминают про разработку автомобилей H2, но насколько это осуществимо? Прошлым летом Toyota объявила, что работает над разработкой двигателя внутреннего сгорания на водороде, что заставило многих задаться вопросом, может ли эта технология заменить традиционные бензиновые или дизельные автомобили и сможет ли она конкурировать с аккумуляторными электромобилями (EV).
Транспорт на водородных ДВС, если мир хочет улучшить климатическую обстановку в целом, должен иметь нулевой выброс вредных веществ и быть более эффективным. Автопроизводители, которые продолжают разрабатывать H2 ДВС, говорят о новых технологиях с упором на запас хода, быстрое время дозаправки, размер, вес, безопасность, стоимость и многие другие факторы. Но почему же некоторые автопроизводители, проявлявшие ранее значительный интерес к таким ДВС, отказываются от них?
На самом деле «водородные» автомобили уже есть несколько десятилетий, как в концепции, так и в реальном производстве. Самый известный — Toyota Mirai, уже с двумя поколениями, за ней следует кроссовер Hyundai Nexo. Honda разрабатывала свой Clarity FCEV, но недавно отказалась от этого проекта. Однако это так называемые электромобили на топливных элементах (FCEV) на основе H2, и они так и не стали массовыми.
А сегодня Toyota изучает возможности разработки (или доработки) H2 двигателя, но который будет приводить в движение автомобиль совершенно по-другому. Двигатель внутреннего сгорания на водороде очень похож на обычные конструкции ДВС, работающие на «ископаемом топливе». То есть уже существующие двигатели могут быть адаптированы для работы на H2 путем замены некоторых компонентов (свечи зажигания и система подачи топлива). Совсем небольшое количество изменений, необходимых для перехода автомобилей на H2 вместо бензина или дизельного топлива.
Однако есть во всей этой затее и минусы. В то время как автомобиль H2, основанный на технологии FCEV, имеет нулевой выброс вредных веществ, выбрасывая в атмосферу только воду, этого нельзя сказать о водородном двигателе внутреннего сгорания. Хотя разница невелика, она есть. Причина в том, что при таком использовании H2 транспортному средству требуется моторное масло, и такой ДВС будет сжигать небольшое его количество. В результате будет мало выбросов оксидов азота (NOx), но они будут.
Так есть ли смысл и целесообразность в таких машинах?
Видео с YouTube канала Toyota Motor Corporation
Фото из открытых источников сети Интернет
Уважаемый читатель. Если материал понравился, пожалуйста, ставь лайк и подписывайся на канал. Это очень актуально для развития "НМ". Спасибо, что ты с нами!