всем доброго времени суток, сегодня хотелось бы рассказать Вам про один очень интересный автомобиль, который мне довелось найти и приступить к его восстановлению.
немного про сам автомобиль
ГАЗ-М-21 «Волга» — советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1956 по 1970 год. Представляет собой четвертое поколение, является «преемником» модели ГАЗ-М-20 «Победа». Производство ГАЗ-21 на самом ГАЗе продолжалось до 1970 года, но ещё долгое время после этого сборка по сути новых автомобилей продолжалась на авторемонтных заводах, встречаются «ремзаводовские» машины выпуска вплоть до второй половины 1970-х годов.
история как я приехал его смотреть
Мне посчастливилось найти данный автомобиль через знакомых и я отправился за ним в Подмосковье.
По фото и видео мне показалось что кузов на ней в ужасном состоянии.
но, увидев в живую моему удивлению не было предела, так как вся машина оказалась в родных деталях. Весь хром, салон, техническая составляющая в очень крутом состоянии.
а эти темные следы налета, это не прогнивший кузов, а "мовиль"
Данная машина хранилась 30 лет в гараже и ни разу за это время не заводилась, можно сказать что она была законсервирована.
примечательно то, что в данной версии сохранилась даже система централизованной смазки передней подвески.
немного про систему централизованной смазки на ГАЗ 21
для машин тех времен необходимо было производить шприцевание передней подвески.
но....
На ранних ГАЗ-21 переднюю подвеску не надо было шприцевать самостоятельно — за это отвечала целая система трубок и шлангов, доставлявшая смазку ко всем точкам шприцевания — достаточно было лишь нажать на шток специального насоса! Впоследствии от этой системы отказались из-за удешевления автомобиля и вроде из-за того, что было много жалоб на масляные лужи, которые оставляли после себя машины на асфальте (в систему заливалось обычное масло, а не более густые смазочные материалы).
мною было принято решение постараться завести мотор, и понять что с ней.
завести удалось, принудительно, топливо шло не через бак, так как большинство резиновых топливных проводов "задубело" и покрылось трещинами от времени.
но она завелась, и я принял решение ехать в следующий раз за ней на эвакуаторе, ведь таких машин осталось очень мало, и очень хочется "поставить на ноги" этот экземпляр.
в процессе поездки я снимал видео, где чуть больше рассказал про этот интереснейший экземпляр тех времен.
по этому кто хочет посмотреть каков он старый советский автомобиль то можете посмотреть полное видео с обзором всех деталей на моем канале на YouTube
а так же загружу видео в мой канал здесь на Яндекс Дзен.
"Волгу" ждет восстановление, так что следите за новостями!