Создание нового турецкого авиаперевозчика, который будет базироваться в Международном аэропорте Антальи и работать целенаправленно с российским рынком, обсуждается в Турции уже более месяца и остается под большим вопросом. Такими данными поделились с Profi.Travel участники отрасли и источники, знакомые с ситуацией.
Издание Sabah в субботу 9 апреля сообщило о том, что власти Турции реализуют масштабный комплекс мер по поддержке своей туристической отрасли, которая пострадала после начала «специальной военной операции» России в Украине. После введения жестких санкций против российского авиационного сектора российские чартерные перевозчики вынуждены были отказаться практически от всех зарубежных рейсов.
По данным турецкого издания, турецкие власти намерены выделить кредитную линию в размере 300 млн долларов США на поддержку ключевых туроператоров, работающих с российским рынком. Эти деньги, в частности, могут быть направлены на оплату дополнительных блоков мест на рейсах авиакомпаний Turkish Airlines и Pegasus Airlines, которые могут стать основными перевозчиками из России на турецкие курорты.
Кроме того, турецкая сторона рассматривает возможность создания новой авиакомпании, которая возьмет на себя перевозку туристов в Анталью.
По словам осведомленного источника, идея создания нового перевозчика, ориентированного на российский турпоток, активно обсуждается в Турции с момента введения западных санкций. Флот новой авиакомпании предполагалось сформировать из воздушных судов стратегических партнеров по перевозке крупных туроператоров. Всего планировалось передать турецкой стороне 60 судов, однако против этого выступили российские авиационные власти, которые намеревались сохранить как можно больше самолетов в России.
Создание новой авиакомпании — это еще и крайне сложный процесс, и за месяц, который остается до начала высокого сезона в Турции, проделать всю работу и получить разрешения на международные рейсы будет крайне сложно.
Вероятно, вопрос будет решен за счет создания базы уже существующего перевозчика в Международном аэропорту Антальи. Флот может быть сформирован из воздушных судов которые уже были вывезены из России в начале марта. По сути речь идет о долгосрочном фрахте под нужды крупных туроператоров.
Еще одна сложность — получение разрешения на полеты с российской стороны.
