Эффектную премьеру внедорожников УАЗ Патриот в рамках проведения автосалона в Лос-Анджелесе восторженно комментировали многие издания. Впечатляла объявленная цифра о собранных заказах с залогом 100 долларов на общую сумму 3,8 миллиона. Судя по этим данным, планировался захват существенной доли американского рынка с помощью прорывной модели отечественного автопрома под маркой Bremach. Однако депозиты пришлось вернуть потенциальным покупателям.
Почему Bremach, а не UAZ?
Официальной версией другого названия является необходимость быстрого освоения американского рынка со сложной процедурой регистрации нового бренда. Однако изучение истории Bremach заставляет обратить внимание на загадочные детали.
Под этой маркой в середине прошлого века итальянская компания выпускала недорогие 3-колесные грузовички без крупного коммерческого успеха. Последнюю собственную разработку (T-Rex) пытались в рамках сотрудничества с американскими партнерами сертифицировать для продажи в США. Учредили в Неваде компанию Bremach Inc для реализации соответствующего проекта. Реализовать идею не получилось. Однако в 2009 году зарубежные бизнесмены договорились о включении итальянского грузовика в модельный ряд ульяновского завода под названием УАЗ-4963 T-Rex.
Этот проект ограничился поставкой нескольких десятков грузовиков в Россию. Американская компания фактически осталась без планов развития с единственной ценностью – брендом. Идея возрождения бизнеса заключалась в организации поставок машинокомплектов из России в Калифорнию для сборки дешевых внедорожников.
Какие условия должны были привлечь американских покупателей
Потенциальным покупателям предложили Патриот в максимальной комплектации с автоматической коробкой переключения передач с кондиционером и медиа системой за 26 405 долларов. Установили увеличенную гарантию «от бампера до бампера» 5 лет или 60 тыс. миль пробега и на силовые агрегаты – 10 лет или 120 тыс. миль.
Посетители выставки оценили положительно полный привод, большой полезный объем. Примитивную отделку и устаревшее техническое оснащение умелые продавцы рекламировали, как солидный консервативный стиль и надежные конструкторские решения.
Американцам придется распрощаться с мечтой о прекрасных УАЗах
Амбиции – двигатель прогресса. Руководствуясь этим лихим лозунгом, коммерсанты Bremach решили конкурировать с базовыми версиями Ford Bronco, Jeep Wrangler и Toyota 4Runner. Однако уже на стадии старта эксперты высказали сомнения о возможности переделки «атмосферника» ЗМЗ и выхлопного тракта под экологические стандарты США. Продавец намекал о возможности оснащения внедорожника моторами GM или Ford без подробностей о соответствующей модернизации.
Сомнительными выглядели официальные гарантийные обязательства. Изучите отзывы владельцев Патриотов с комментариями о коррозийных повреждениях, быстром износе функциональных компонентов подвески, других характерных недостатках модели.
Гигантский объем продаж также оказался «элегантным преувеличением». Элементарный расчет показывал количество заказов, соответствующее 4-летней программе выпуска: 3 800 000/ 100 = 38 000 экз. В действительности речь шла о цене покупаемых машин, что соответствует скромным результатам: 3 800 000/ 26 405 ≈ 144 экз.
Этот проект Bremach, как и предыдущие, завершился провалом. Представители компании возвращают залоги с уведомлением о «понятных причинах», намекая на проблемы санкционных ограничений.
Что думаете о перспективах продажи Патриотов американским покупателям в нормальных условиях? Сообщите свое мнение в комментариях.
В текущее непростое для любых СМИ время единственное, что нас поддерживает ваша обратная связь, подписка на канал и рекомендация друзьям. Спасибо вам!