В карьере трубки "Юбилейная" автор был в начале разработки карьера. Но уже даже в то время чувствовалось что здесь будет разработано огромный карьер по добычи алмазов открытым способом. Горизонт, за горизонтом карьер уходит вглубь земли. На трубку прибыло шесть машин с нашей автобазы на помощь, горел план по вывозке вскрыши. Об алмазосодержащей руды, тогда ещё и речи не было. Только вскрышные работы. В карьере в то время работало несколько машин БелАЗ–548. Молодой коллектив, плохо знающие своё дело водители. Отсутствие ремонтной базы. Всё это сказалось на выполнении плана по вскрышным работам. Прибыли в карьер, нам был выделен отдельный экскаватор ЭКГ–8. С опытным машинистом. По стилю работы при погрузке автомобиля, опытный БелАЗист легко определяет мастерство экскаваторщика. Забой был отличный. Что ещё нужно для плотной работы. На дороге ведущей с карьера до отвала, работал мощный импортный бульдозер. Далее речь пойдёт из рассказов машиниста экскаватора, под которым мы работали.
Как всегда, экипаж прибыл в ночную смену вовремя, началась подготовка к работе. Экскаватор явно не дотягивал до планового задания, не хватало транспорта. Винить в этом водителей нельзя, отсутствие ремонтной базы делало своё дело. С мелочной поломкой приходилось замораживать машины. А затем их отогревать и запускать, в работу. Сегодня мастер смены обещал достаточное количество машин. В карьере должны появиться машины с трубки "Сытыканская". Был бы транспорт, а новый ЭКГ–8 не подведёт. Через время в карьере начали появляться явно чужие машины. Машины были ухожены, водители привыкшие к работе в карьере, не выражали ни каких эмоций, сидели по кабинам и читали журналы. Выстаивались в очередь под погрузку правильно чтобы ни кому не мешать. Нужно начинать работу. ЭКГ–8 ожил для начала поковырял забой проверяя работу всех систем. Забой был хороший огромный ковш экскаватора, заполнялся в один приём. Ковш завис в воздухе, машины стояли на месте, потому что не было команды подъезжать под загрузку. Нажал на кнопку воздушного сигнала, тут же на впереди стоящей машины загорелась фара заднего хода, послышались прерывистые звуки звукового сигнала. Машина чётко зашла на место погрузки, сигнал экскаватора и машина прекратила движение. Первый ковш ложиться в кузов с особой осторожностью, водитель спокойно сидит в машине, и продолжает читать журнал. Погрузка закончилась, сигнал об окончании погрузки, и машина срывается с места, увозя загруженный груз в отвал карьера. Вот и следующий БелАЗ ушёл вслед за первым. Главная задача, заставить машины работать, а затем можно и чаю попить. Забой хороший, загрузка идёт быстро. Вот и четвёртый ушёл с грузом, должно остаться две машины, а их оказалось три. Вместо двух очередь под погрузку ждали три машины. Все машины чужие, откуда взялась седьмая? Да какая разница, справимся и с семью, главное наверстать план, и в конце месяца получить премию. Загрузил ещё две машины, а очередь к экскаватору не уменьшилась. Не ужели придётся работать ни останавливаясь, машины подходят словно в аттракционе карусель. Давно машинист не работал в таком темпе, сдаваться ни собирался, пришлось увеличить скорость загрузки, это достигается мастерством машиниста. Экскаватор не должен делать, лишних движений. При погрузке, главное не делать резких движений. Всегда нужно помнить что в машине сидит водитель, и он должен быть уверен в действиях машиниста. Вот и следующий БелАЗ моргнув габаритными огнями уходит в ночь.
Начались огородные работы. Зазеленела земля после зимней спячки. Спасибо за внимание!