Рассказ из серии Курилка в автобазе. Был со мной случай!
В произведении используется разговорно-обиходный стиль речи.
В первой части «Как из двух КамАЗов один собирали. Моторист», мало времени было уделено тому как проходили работы. Вот и решил я чуть подробнее описать процесс сборки из двух КамАЗов одного.
…Как я говорил Сергей Игоревич обеспечил нас хорошим инструментом, оборудованием и приспособлениями. Двигатели разобраны, из двух выбрал всё что ещё будет работать. Взял я бормашину, чемодан со множеством насадок, и начал головки внутри шлифовать (впускные, выпускные каналы), шероховатость снимать.
Очередь до клапанов дошла. Станка специального не было, в патрон сверлильного станка клапан зажимаешь и наждачкой мелкой пошёл чистить, а после войлоком и пастой ГОИ уже проходишь. И так все 16 клапанов.
После за выпускной и выпускной коллектора взялся. Слегка той же бормашиной прошёлся. Головки «заряжены», то есть собраны. Резьбы на блоке метчиком прошёл, а особенно под болты крепления ГБЦ, и обязательно чтобы внутри всё было чисто.
Поршневая, собрана, проверена (зазоры колец и поршня в гильзе) и «забита» в блок. Форсунки проверены, на каких требуется распылители заменёны, форсунки отрегулированы и установлены. ТНВД отдавали топливщику на проверку и регулировку. Головки на месте стоят, коллектора прикручены, последний штрих: и поддон на месте. Сцепление проверено, заменены ведомые диски, «корзина» и промежуточный диск в хорошем состоянии.
Осталось кое-что из навесного поставить, ну это уже после установки двигателя на КамАЗ. Движок готов и стоит на подставке в углу, ждёт своей очереди. Моя работа моториста закончена.
Пока я двигатель перебирал, агрегатчик привёл в порядок КПП и редукторы. Но останавливаться нельзя, мы же все вместе работаем на конечный результат. На КамАЗе все воздушные трубки имеют уж очень жалкий вид, почти все сгнили. Не люблю я эту работу, но надо.
Шеф без всяких разговоров купил и привёз комплект новых трубок, правда не медных, а железных. Бери да ставь. Но с этими трубками мы много времени потеряли, пока гнилые на новые меняли. Переднюю балку быстро перебрали. КамАЗ уже приобретает нормальный вид. А как же кабина?
А она стоит в углу, в искрах от болгарки, или в сполохах от работы сварочного полуавтомата. После кабину отвезли в «малярку». Потом новая обшивка, сидушки, стёкла и прочее. Кабина установлена на раму. Теперь электропроводка, тут тоже сложности: надо целиком менять. Сергей Игоревич привёз Володю Либерта. Володя — это человек легенда, знаменитый автоэлектрик. Он может починить всё что касается автомобильного электрооборудования, качественно и очень быстро.
Новую электропроводку он прокинул почти что сам, мы с агрегатчиком только на подхвате были. Энергоаккумуляторы какие новые, какие отремонтированные, краны и пневмоклапаны тоже. Привезли новую резину 508х280. Всё готово. Дизель завёлся почти что с пол-оборота, стоит шепчет.
Выгнали КамАЗ из бокса, прокатились, всё работает, только передачи чуть туговато включаются, ну это не страшно, со временем пройдёт. Установили контейнер на него. Готов КамАЗ! Стоит, дизель на 1000 об/мин молотит. Пусть приработается, после ещё раз клапаны надо будет отрегулировать.
Сергей Игоревич на следующий день клиента привёз. Обошёл он грузовик и не верится ему что меньше чем за месяц он почти-что новый КамАЗ получает.
Сел за руль, запустил мотор, прислушался, печку, светотехнику проверил, руль на месте покрутил. По территории несколько кругов прокатился. Вылез из кабины, улыбается. Видно, что человек доволен.
Потом он ещё о чём-то с шефом разговаривал. Судя по улыбкам и рукопожатию, всё отлично.
Ну и самый волнительный момент: зарплата! Утром следующего дня шеф выдал каждому заработанное. Честно говоря, я надеялся на неплохие деньги, но тут был приятно удивлён: о таких деньгах в АТП и не думал! Короче первый раз я получил хорошие деньги за свой труд.
От этого ремонта у нас ещё так сказать сборочный комплект на КамАЗ-53212 остался. Не спеша стали и его собирать, начали с агрегатов.
Однажды во время обеденного чаепития к нам заглянул уважаемый шофёр Володя Зверев. В знак уважения к старику мы молодёжь даже привстали. Поздоровались. Угостили его чаем. Разговоры пошли. Володя глядя на полуразобранный КамАЗ рассказал, как они в начале 90-е на бортовых КамАЗах рамы удлиняли, и даже показал, как и что надо делать.
Пригодилось нам это в скором времени, когда мы готовили бортовой КамАЗ под манипулятор, они тогда быстро в моду входили. Как шеф сказал такой КамАЗ очень даже за приличные деньги ушёл, да и мы на своей зарплате это ощутили.
Когда твой труд достойно оплачивается, то и на работу с радостью идёшь, и в мыслях нет туфтить…
Григорий Гусаров.
Продолжение следует...
***
Если вам понравился рассказ – я буду признателен за нажатие кнопки с пальцем вверх👍. Спасибо огромное всем за внимание! Подписывайтесь на канал!
Друзья присылайте любые свои короткие истории на почту nig_1966@mail.ru либо на мессенджер канала.
Всем, а особенно шофёрам спокойных дорог, отличных заработков , берегите себя и своих близких! Ещё раз спасибо. И сидя за рулём, не забывайте-Вас всегда ждут дома!
Рассказ художественный, но основан на вполне реальных событиях. Коллаж создан автором канала.