Доводилось ли вам когда-нибудь видеть такие грузовики Урал с заглушками из чёрной пластмассы вместо фар? Наверняка доводилось, потому что до сих пор в некоторых регионах эти грузовики незаменимы. Так вот как вы уже заметили, фары просто взяли и перенесли с того места, где они должны быть изначально по заводу в то место, где их расположение очень сомнительно - т.е. на бампере.
Причём если взглянуть на архивные фото Урала ещё тех лет, то там они с нормальными фарами в правильном месте:
Так в чём же дело? Как так вышло, что легендарный советский грузовик, который одним лишь своим видом внушает уважение, вдруг взял и спустил фары на бампер, а получившиеся отверстия стыдливо оказались закрыты пластиковыми заглушками?
Всё дело в том, что расположение фар головного света на грузовике Урал привели в соответствие с ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48). Согласно пункту 6.2.4.2 расположение фар по высоте - не менее 500 мм и не более 1200 мм над уровнем грунта. Этот интервал высот как раз соответствует уровню бампера Урала. А изначальное заводское расположение фар в этот интервал не вписывалось. И нужно всё это для того, чтобы фары освещали поверхность дороги по максимуму и при этом слепили встречных водителей по минимуму.
Однако на этом увлекательные путешествия фар по "морде" Урала ещё не заканчиваются, потому что впереди их ждёт много интересного. Так например если взглянуть на тех, чьи мечты обычно сбываются, т.е. на "Gазпром", то их Уралы имеют фары где заблагорассудится. Практически в любом месте.
Если взглянуть на фото типичного Урала, у которого все мечты уже сбылись, то у него фары будут везде: и на зоводских местах, и на бампере, и ниже бампера:
- А как же чёрные пластиковые заглушки?
- Ой, ну что вы... Оставьте их себе!
Но и на этом удивительные похождения Ураловских фар не заканчиваются. Так многие в курсе, что у новых моделей Уралов на месте кабины стоит кабина от ГАЗели почему-то. Видимо для такого грузовика своей кабины как-то не нашлось, и поэтому решили прикрутить от ГАЗели Некст, а она взяла и подошла. Вот бывает же такое. А потом следом за ней и капот тоже подошёл. Чудеса да и только.
Так вот, возвращаясь к нашим мигрирующим фарам, нужно отметить, что кому-то пришла в голову потрясающая идея:
- А давайте просто возьмём и "положим" на этот пункт 6.2.4.2, который из ГОСТ Р 41.48-2004, который целиком соответствует Правилам ЕЭК ООН N 48.
И таки да, они это сделали:
Вы только взгляните на эти фары, которые под крыльями в пластиковом обрамлении! Как они там снова оказались? Правда и фары на бампере утроились.
И таким образом можно сделать вывод, что на новом Урале фары вернулись на своё изначальное место.
Однако и на этом поползновения Ураловских фар не заканчиваются. Потому что теперь заказчик может просто отметить - нужны ему фары под крыльями, или же оставить только на бампере. А вместо фар опять же будут чёрные пластиковые заглушки:
Видимо если грузовик будет эксплуатироваться на дорогах общего пользования, то для того, чтобы не слепить встречный поток, эти фары уберут из-под крыльев. А если Урал будет работать где-нибудь в карьере или на лесозаготовке, то и слепить там некого, а значит и фары на своих родных местах не помешают.