Одним из самых популярных видов общественного транспорта является троллейбус. Он был создан в Германии в 1882 году немецким инженером Вернером фон Сименсом (основателем компании Siemens). Впервые «рогатых» запустили в Европе, а позже они появились и в нашей стране. В России испытания первого троллейбуса были проведены в Санкт-Петербурге в начале XX века.
История развития
Первый троллейбус в городе на Неве испытали 13 апреля 1902 года на заводе «Фрезе и Ко». Его еще называли тогда «электрическим автомобилем». Вес такого устройства составлял 820 кг, а основой для него служил грузовик Фрезе. Электрическое оборудование для нового транспортного средства изготовили по проекту барона Сергея Шуленбурга. В популярном тогда журнале «Автомобиль» даже была опубликована заметка «об испытаниях автомобиля, приводимого в движение электрической энергией». Однако, запуск транспорта отложили еще на несколько десятилетий. И первые троллейбусы запустили не в Ленинграде, а в Москве в 1933 году.
Через три года был запущен электротранспорт и в Северной столице. Первый троллейбус отправился по маршруту от Красной площади (ныне площади Александра Невского) до площади Труда. Это была модель ЯТБ-1, выпущенная в Ярославле. Новый транспорт сразу же вызвал неописуемый ажиотаж у населения. Пассажиры в полной мере оценили его достоинства: удобство и вместительность, автоматические двери, комфортные диваны, плавную езду, скорость 20 км/ч. Троллейбус воспринимался ленинградцами как транспорт повышенной комфортности.
Прокатиться на нем считалось шиком! Желающих всегда было очень много, хотя проезд и стоил недешево. А некоторые даже считали его аттракционом и катали своих детей просто ради развлечения. Очевидцы тех лет утверждают, что милиционеры дежурили на конечной остановке, чтобы выпроваживать пассажиров, которые наматывали по несколько кругов, не желая выходить.
В 1938 году на улицах Ленинграда появились новые модели троллейбусов ─ ЯТБ-2. Они считались более надежными, легче поддавались ремонту. Электротранспорт функционировал в городе вплоть до конца 1941 года. Когда началась осада Ленинграда, его движение приостановили из-за перебоев с электроэнергией и сложных погодных условий. В послевоенные годы ленинградские троллейбусы опять начали принимать пассажиров. Более того, строились новые троллейбусные системы, началось массовое производство отечественных машин.
После 60-х годов интерес к этому виду транспорта в мире начал постепенно снижаться. В некоторых странах троллейбусные линии убрали или заменили на трамвайные. Но в СССР троллейбусы все еще продолжали функционировать из-за сравнительной дешевизны электроэнергии.
На сегодняшний день ведущее положение по развитию троллейбусного движения в России занимает именно Санкт-Петербург. Подвижной состав до сих пор обновляется, развивается маршрутная сеть, на производстве успешно применяются технологии автономного хода.
Первый троллейбус
Долгое время считалось, что до наших дней моделей троллейбусов ЯТБ-1 не сохранилось. Но в 2007 году раритетный экземпляр обнаружили под Зеленогорском. Он стоял у кого-то на дачном участке и служил обычной бытовкой. Транспортное средство перевезли в Санкт-Петербург. Несколько лет проводились восстановительные работы, и троллейбус в обновленном виде предстал перед публикой как раз к 85-летию запуска троллейбусного движения. Реставраторы постарались максимально сохранить оригинальные части. Хотя деревянный каркас пришлось воссоздавать заново, так как он сгнил от времени. Сейчас экспонат находится в Музее городского электрического транспорта и является жемчужиной коллекции. Любой желающий может отправиться туда и увидеть уникальный экземпляр собственными глазами.
Музей городского электрического транспорта
Он расположен на Среднем проспекте Васильевского острова на территории бывшего трамвайного парка № 2. Здесь посетители могут по-настоящему окунуться в прошлое, разглядывая богатейшую коллекцию ретротранспорта. В музее много троллейбусов и трамваев, на которых ездили в XX веке. Все они бережно отреставрированы, находятся в хорошем состоянии. Одно из главных достоинств музея – его интерактивность. Гостям предлагают сесть в кабину водителя, на место кондуктора или пассажиров.
Помимо единственной сохранившейся единицы троллейбуса ЯТБ-1, тут много других интересных экспонатов. Например, первый электрический трамвай марки Brush или конка (открытый или закрытый экипаж, предшественник электрического трамвая).
Кстати, многие транспортные средства находятся на ходу и регулярно принимают участие в городских развлекательных мероприятиях. А уже с апреля есть возможность прокатиться по особому маршруту Санкт-Петербурга на ретротрамвае, и полюбоваться из окна на достопримечательности Северной столицы.
Часы работы: со среды по воскресенье – с 10:00 до 18:00, понедельник и вторник – выходные дни
Экскурсии: проводятся
Стоимость билетов: 450 руб., для льготников – 250 руб.
Где находится: Санкт-Петербург, Средний проспект Васильевского острова, 77
Станция метро: «Василеостровская»
Добраться до музея можно на метро, на такси или заказать транспорт в компании БизнесБас. Последний вариант особенно удобен, если планируется школьная экскурсия. Фирма предлагает вместительные туристические лайнеры, которые отлично подойдут для поездки классом. Например, автобус Yutong 6122 рассчитан на 53 пассажира. Он оснащен всем необходимым для перевозки детских групп. В салоне улучшенная тепло- и шумоизоляция, есть LED-мониторы для просмотра видео и микрофоны для экскурсий.
Ставьте лайк, если статья оказалась полезной для вас. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации об интересных местах и не потерять контакты транспортной компании.