Ну что ж, снег сошел и появились первый подснежники в виде очагов коррозии. Это очень печально, но что есть, то есть... Изначально я покупал машину, "по низу рынка", уже рыжую в круг по нижней кромке: арки, пороги, низа дверей. Ее покрасили горе мастера и через пару месяцев проступили первые тревожные звоночки. Решил бороться своими силами, устранить жучки хотя бы локально, что бы глаза не мозолили.
На просторах интернета увидел лайфхак, что можно "отмыть" ржавчину средством Грасс для мытья двигателя, а потом уже обработать, закрасить. А еще видел на канале Накачанные колеса применение такой интересной штуки под названием "КОРОЦИН".
Если честно меня впечатлил результат. Осталось дождаться хорошей погоды и заняться внешним видом. А пока буду подбирать краску, да покупать грунт. А вообще, забавы ради, хочу попытаться сравнить эти два способа которые я нашел не просторах интернета) А ниже немного теории.
Как правильно выводить ржавчину.
1 способ — это радикальный и небюджетный, замена детали целиком. Это хороший вариант, но он не всегда возможен и оправдан, так как дверь или переднее крыло заменить легко, а арку колеса или часть стойки — гораздо сложнее. Придется пользоваться сварочным аппаратом и режуще-зачистным инструментом.
2 способ — это пескоструй. Если нет возможности или желания менять кузовную деталь, то можно воспользоваться пескоструем. Как понятно из названия (песок и струя), это прибор, агрегат, как удобнее, из которого под давлением вместе с воздухом вылетают песчаные крупинки, они бьются о поверхность и вычищают металл до бела, все поры и очаги коррозии улетают на глазах. Лучше пескоструя пока не придумали способа избавиться от коррозии. Услуги пескоструя всегда востребованы и относительно дороги, но результат всегда оправдывает затраченные средства.
3 способ — это химический, я бы так назвал или универсальный. При таком способе все поры коррозии никогда не будут полностью удалены, но благодаря современной химии можно замедлить окисление металла.
Когда мы ознакомились с теорией, давайте кратко подведем итоги:
1) Если у нас были или есть очаги коррозии и необходимо выводить шпаклевкой плоскость, то чтобы правильно изолировать металл от окисления, можно поступить так:
а) преобразователь ржавчины -> шпаклевка -> акриловый грунт -> ЛКП (это базовый набор)
б) преобразователь ржавчины -> эпоксидный грунт в местах коррозии -> шпаклевка -> акриловый грунт -> ЛКП (этот набор гораздо лучше и прочнее создаст защитную пленку).
2) Если у нас были очаги коррозии или частично присутствуют, и нет необходимости наносить шпаклевку, то можно поступить так:
а) преобразователь ржавчины -> кислотный грунт -> акриловый грунт -> ЛКП.
#ремонт своими руками #автомобильные хитрости
#автолайфхаки