Тот самый случай, когда у нас все началось наперекосяк. Нет, не прогноз, с ним все было в порядке с самого начала – хреновая погода, холодно; все как мы любим. Но не с погоды все началось, а со сна. На стартовую электричку опоздали аж двое: один проспал, второй не смог достаточно мило состроить глазки церберам на досмотре и в итоге ему пришлось «раздевать» велосипед. Так и опоздал. Проспавший в итоге передумал догонять (забегая в перед – это было крайне мудрое решение), поэтому на старт вышло 5 участников (догонявший прибыл на полчаса позже, пока мы закупались в магазине.
И первый день не принес никаких сюрпризов: в час дня в Шатуре нас встретил мелкий моросящий снегодождь, который сопровождал нас весь оставшийся день. Так что лагерь мы стали уже изрядно промокнув.
Но до этого у нас был спецучасток по лесу. В целом он был хорош, или неплохо, но не для гревела. И вроде бы ничего не предвещало беды, так как человек написал, что у него гревел раш (как был у меня, но младшей модели), я помнил его комплектацию, понимал, что он там проедет и сказал, что все ок.
Но беда была в том, что человек забыл сообщить, что от раша там остался фрейм и вилсет, а трансмиссия полностью заменена. И вместо 3х7, которая позволит грести в мокром песке, там стоит 1х10 с передней звездой аж в 46 (или 48, не помню точно) зубов и стандартной 11-36 сзади. И с таким соотношением в песке было делать абсолютно нечего. В тоге мы все более-менее ехали и даже особо не страдали, а вот гревел прям умирал.
Естественно разведка дело такое, мы в итоге дважды натыкались на места, где нельзя проехать, поэтому возвращались, искали объезды, находили альтернативные маршруты. Поэтому спустя 4 часа в дороге, мы встали лагерем в лесу, отъехав от асфальта всего на 1,5 км при общем пробеге в смешных 25 км.
Вечер прошел хорошо, мы сожгли всего одну пару перчаток у костра и все. Утром все проснулись, но гревел решил, что если он поедет дальше, он закончится, а так как лопаты его прикопать у нас не было, мы отпустили его обратно (1,5 км до автобуса, в который он успешно сел). И это было мудро, так как адок только начинался.
Нет, с погодой на второй день нам повезло. Ночью был легкий околонулевой плюс и то под утро. Мы не замерзли, погода порадовала и выключила осадки, а иногда даже солнышко выглядывало, но вот дорога… Мокрый песок, сразу после дождя, ничуть не лучше сухого. Если в сухом ты зарываешься и буксуешь, то в мокром вязешь, что отнимает кучу сил при педалировании. Плюс море луж на дороге, глубоких, а на улице +2, форсировать холодно, приходится обходить. Поэтому в итоге на 30 км дистанции мы потратили целых 7 часов времени.
Первое, локальное препятствие мы встретили в виде речки Большая Ушма. Она разлилась выше моста, пришлось мне ходить на разведку, проверять глубину. Там все было лайтово, 20 метров в длину по щиколотку мне (остальным чуть ниже колена) по глубине. Просто, весело, бодряще.
Но вот в конце, когда до платформы оставалось всего 7 км мы капитально встряли… Маленькая речушка разлилась аки дьявол и мы оказались перед холодной, мокрой и глубокой дилеммой: как быть дальше? Перед нами вечер воскресенья, разлив реки неопределенной длины и завтра всем участникам на работу. Мы попытались проехать коротким путем до следующего моста, военного, но короткую дорогу до него тоже затопило, а длинная была настолько длинной, что проще было вернуться в Шатуру…
О том, чтобы переплыть реку с велом вплавь (брод, если неглубоко), не могло быть и речи. Даже моей закалки не хватило бы на такой подвиг – слишком ледяная вода была. Это верный билет в один конец. Ехать обратно – тоже так себе решение, это минимум вся ночь в пути: мокрыми, усталыми, да еще и без еды (ну не рассчитывали мы на такую ситуацию).
Кто-то напишет, что мол как так, вы не могли это предусмотреть? Не могли, потому что надо знать особенности рек, а я (как и остальные) никогда не попадал в эти места во время снеготаяния и как разливается река не знал. Я вообще не видел больших разливов рек потому что те реки, рядом с которыми я жил регулировались ГЭСами и вода там высоко никогда не поднималась до таких высот.
Принимаем решение, что попробуем собрать плот. Нам повезло, что в команде ехал такой великолепный (ни капли иронии) человек как Коля. У него с собой было 12 метров репа из дайнимы и складная пила. И если без репа мы бы смогли обойтись, скрутив все оттяжки с палаток, то без пилы собрать плот не представлялось возможным.
Итак, включив режим электровеника мы принялись собирать конструкцию. Я как самый сильный таскал, Коля грыз деревья, а Вова с Олей помогали везде по мере своих сил. И все бы ничего, к 21 часу плот был собран, но (куда же без этого!) заметно похолодало, не просто до нуля опустилось, а ушло сильно в минус. Коле очень надо было на работу, поэтому он решился и поплыл на плоту в неизвестность в темноте один, прихватив часть своих вещей.
Дорога туда и обратно заняла у него 1,5 часа. За это время мы поняли, что наша логистика сыплется. Это как в загадке детской: с лодкой, козой, волком и капустой. Вот и у нас: 4 человека из которых один не умеет плавать, один не выгребет в одиночку и два тяжелых, которых плот вместе не выдержит… Как вы понимаете, те, кто не боится плавать в одиночку на плоту это два тяжелых…
Коля вернулся и мы стали думать как быть дальше, но примерно в 23 часа через разлив поплыл болотоход, который несколько раз глох по пути. И плыть Коле на плоту навстречу ему второй раз был вообще не вариант. Пришлось ждать. Это были охотники, которые согласились перевезти его с велом на их надувной лодке. А еще угостили нас вкуснейшим салом из своих запасов, так что ложились спать мы благодарные и не голодные.
Отправив Колю мы встали на ночевку. В целом было комфортно, и, если бы не минус на улице, заставивший меня подрагивать от холода иногда, ночевку можно назвать шикарной.
Проснулись поздно, морально готовясь к обратному дню пути без еды (на утро остался кусок хлеба, 2 кашки, порция кускуса и 2 злаковых батончика из НЗ Вовы). Допылесосив еду мы сходили посмотреть на плот, с целью разобрать его (реп надо было возвращать, его не купишь сейчас). И на берегу с удивлением обнаружили, что весь край воды покрыт тонким слоем льда (и только это не позволило плоту уплыть) и уровень воды поднялся на полметра. Понимая, что значит он поднялся и в Ушме и в еще одном ручье по пути, то обратный путь станет тем еще приключением, а между тем с нами едет девочка, для которой это вообще первый велопоход в жизни, да и на этом веле третий выкат после огромного перерыва…
И принимаем решение попробовать-таки переправится, так как сегодня тепло, солнечно, все видно. Беру сразу два вела, сажусь на плот и отплываю, пока ребята собирают лагерь. Путь туда, обратно вместе с ныканьем велов на той стороне занимает ровно час, но это потому, что я сделал хорошее весло (Коле вообще пришлось грести багром в середине, так как он просто до дна не доставал, такая там была глубина).
Понимая, что нам надо максимально сократить время переправы, я прошу ребят напилить веток ивы, чтобы увеличить площадь настила. Мы это делаем и вторым заходом я перевожу Вову и третий велосипед. Осадка плота такая, что вода находится в 1 см от моей задницы, но все же мы доплываем сухими.
Последним заходом я забираю Олю и все вещи и спустя 3,5 часа мы все оказываемся на другом берегу. Разлив почти километр длиной (нам так казалось тогда, на самом деле метров 350), в середине (в районе моста) багор в 4,5 метра до дна не доставал. Теоретически, можно было бы рискнуть и переправляться всю ночь, чтобы уехать на первой утренней собачке домой, на работу, но правда была в том, что нам было страшно, так как это реально мог бы оказаться последний ПВД в нашей жизни и мы приняли решение не рисковать и опоздать на работу.
Оставшиеся смешные км до станции Петушки мы проехали меньше чем за час и сели в электричку до Москвы. Наш ПВД закончился на сутки позже запланированного, но все живы и без трав (не считая моральных), так что в маршруте БПК придется сделать уточнение на счет сезонности этого сегмента. А в целом, по красоте, это – пожалуй – самый красивый из всех сегментов всего БПК и его никак нельзя исключать.
Благодарю за внимание,
Алексей Евдокимов